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再度請教達人 XT後變(正向)與變速線的安裝步驟 及 XT的撥盤如何安裝

請教達人 XT後變(正向)與變速線及 XT的撥盤的安裝步驟 與 重要的須知


之前發問的中變安裝步驟 感謝各位大大的分享, 已經有個基本觀念.



希望大大可以繼續慷慨分享一下後變
2008-08-27 17:28 發佈
他的文章我拜讀過他的文章 文章裡教的是 變速器的調整 我想要分享的是 變速器和變速線的安裝步驟和應注意的訣竅 謝謝你
我最後還是花錢請車行安裝 XT 變速系統, 畢竟自己是大外行, 錢該給人賺的還是要給人賺.
我覺得倒是可以自己學著裝看看
反正裝不好再給老闆弄就好
多學多看這也是騎單車的樂趣不是嗎
畢竟到了外頭要調變速之類的也是要靠自己的雙手
其實這都不難只是在於自己肯不肯學而已
n011001020 wrote:
請教達人 XT後變...(恕刪)


我不是達人,但可以分享

前後變都不難裝

簡單的說明:

1.先將變把調整扭轉到最鬆的狀態,或最鬆再加1圈(最鬆是指鋼絲是在最鬆狀態)
2.鎖上後變,調整H螺絲,讓導輪與最小齒在一直線
3上鍊條,鎖鋼絲(適度拉緊不可太緊),前最大齒後小齒開始變速調旋鈕鋼絲鬆緊,只變2-3檔,
一般而言這幾檔調的準,後面一定準
4.然後前小齒後最大調整L螺絲,讓導輪與後大齒在一直線
5.細調: 前中齒 開始各檔位變速,這時用旋鈕細調鋼絲鬆緊,將各檔位變速調順...
其實很好裝

注意事項就是1.一開始鎖鋼絲不可拉太緊也不可太鬆,不然後面很難調
2.穿鏈條時要注意導輪,不要卡在腿上沒經過導輪
3.若上述裝法卻發生H L 螺絲無法將導輪正確定位(單邊調不下來或調不上去),便要配合鋼絲鬆緊再調LH螺絲,
除非是很爛的車架或勾爪變型角度差很多,不然不太可能發生,澇鏈的原因就是H L 沒調好

錯誤請指正
我得道的資訊 是 裝上後變後 分別調整大齒和小齒的極限螺絲, 然後將鏈條放成 前小後小 將微調鎖到緊 然後將變速線拉緊鎖上

大家互相參考一下
我的方法跟你不太一樣,以下是我的調整方法,不敢說對或不對,純分享經驗
1.先將變把調整扭轉到最鬆的狀態,或最鬆再加1圈

應該是把調整螺絲鎖緊吧,像一般鎖螺絲一樣鎖到底後再退一圈或半圈,放到最鬆不就掉出來了?
先鎖緊是為了裝好之後的微調,調整螺絲放鬆時是把變速線拉緊,反之鎖緊則放鬆
2.鎖上後變,調整H螺絲,讓導輪與最小齒在一直線

XT有分正向跟反向,正向在一般狀態是對最小齒,反向的一般狀態是對最大齒
以正向為例,一般狀態下調整H螺絲讓導輪與最小齒成一直線
然後用手壓變速器到最大限度,看是否與最大齒盤成一直線,如果沒有就調整L螺絲到成一直線為止
3.上鍊條,鎖鋼絲(適度拉緊不可太緊),前最大齒後小齒開始變速調旋鈕鋼絲鬆緊,只變2-3檔,
一般而言這幾檔調的準,後面一定準
4.然後前小齒後最大調整L螺絲,讓導輪與後大齒在一直線

我是先用手拉到最緊後固定變速線(不用工具拉緊度剛剛好)
先不上鍊變到最大確定最大齒跟最小齒有在一直線上才上鍊條
沒有一直線就再調HL螺絲,都OK之後再上鍊條
5.細調: 前中齒 開始各檔位變速,這時用旋鈕細調鋼絲鬆緊,將各檔位變速調順...

上鍊條之後一段一段慢慢變,看看是哪一段不順調整變把上微調鈕就行了
調整部份就參考網友寫的調整教學吧
其實很好裝

裝是很好裝,調整才是最難的地方
bao wrote:
我的方法跟你不太一樣..應該是把調整螺絲鎖緊吧,像一般鎖螺絲一樣鎖到底後再退一圈或半圈.(恕刪)


我的最鬆的意思是鋼絲最鬆的狀態,之後調整時才可以借螺絲調緊...

不好意思沒說清楚


我自己裝的經驗,步驟有做好,調整也很簡單,微調很快就搞定了,目前自己兩台車,女王一台車返向式,都是自己裝自己調整,變速都很準確,也許我運氣好, 調整上我覺得並不困難
n011001020 wrote:
我得道的資訊 是 裝...(恕刪)


嗯嗯,每個人方法不一樣..調的準就是讚!

不過你說的這個我看不懂...@@
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