28t還是平路就好了，爬坡真的會後悔
最近想換34t的飛輪，原本是28t的，變速是tiagra長腿版，要用幾目的鏈條才合適呢？（大盤也是tiagra）
28t還是平路就好了，爬坡真的會後悔
28t還是平路就好了，爬坡真的會後悔
M013769142 wrote:
最近想換34t的飛輪...(恕刪)
當初我也是這樣想因為我有兩台公路車先改一台看看 但真的差很多 輕鬆爬坡了 但日子久了 腳力變更好了 反而很少用到34t .......
目前主流的兩個方法
1.6樓說的大對大、不穿變速器，+2目
2.小對小穿變速器，不碰觸上導輪的最接近距離
1的方法可以說是最準的
2的方法是直接以安裝好之後的模式來判定鍊條長度，準確度方面是沒太大問題的
不過現在後變都是中長腿以上，能容納更多鍊條
所以使用2的方法有可能鍊條尚有截短餘裕，但你要真的確定有截短餘裕才能截短，這也要透過計算或觀察大對大時導輪的伸展狀況來判斷，若確定，並想要車子更輕一點的話是可以再截短一些
但這也代表你飛輪尚有更換較大顆的餘裕，有更換大顆飛輪需求的話，比如平常騎平路居多，偶爾想爬雙北、武嶺之類需要換大飛輪，那鍊條就別截短，可以用2的方式設定，到時候更換飛輪可以直接換就好，不用再改任何東西
以上，如果沒有依照使用情況更換飛輪的需求，基本推薦1的方法
中長腿、長腿後變使用1的設定方法常見下導輪角度，捨棄多餘鍊條
中長腿、長腿後變使用2的設定方法常見下導輪角度，保留多餘鍊條
中長腿、長腿後變使用2的方法設定鍊條明顯還有截短餘裕
但若你的是短腿後變，因為短腿後變無法容納多餘鍊條，不管用1或2設定都是這個角度
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