身高：172cm
跨高：78.5cm (原本是77cm 突然有一天踩踏時感覺左腳的骨頭在骨盆裡的一小部分有被拉出來，當下瞬間超痛，之後跨高就變78.5cm)
坐墊使用BRP：7cm
座高：72.7cm (原本使用172.5mm曲柄是71.5cm)
座椅後退量：16cm
前後落差：5.8cm
目前使用曲柄長：160mm
鞋底扣片：新中立位置(拇指球後方5mm處)
特別註記：騎車時記得要把骨盆稍微立起來一點，要不然屁股很快就會痛了，要不然抽車頻率會需要增加
======================================================================
一開始成車就使用172.5mm的曲柄，公路車大概騎了2年左右，
經過了許多次的坐墊調整後，大概調整到一個還滿好發力的位置，
最近突然想試試看更換短曲柄會是什麼樣的感覺，順便做個小小的紀錄一下，
目前曲柄的長度從172.5mm更換成165mm
記得一開始剛換上165mm出去騎不到100公尺就發現到踩到下死點時膝蓋附近似乎出現一點阻力，
然後就直接把座高提高7mm後踩到下死點就能夠順順的帶過去了，
目前騎了一陣子，發現了一些還不錯的地方：
1. 在平路巡航的時候迴轉速能夠更容易的維持在8 90轉以上，以前到要稍微要出點力才能夠踩的到，換短曲柄後好像更容易踩出來
2. 以往騎車久了膝蓋上方大概跟股四頭肌鍵附近的位置會有一個痠痛感，換完短曲柄後這個感覺發生的範圍變小了，幾乎快要消失了
3. 現在抽車的時候感覺變順很多了，感覺有可能是膝蓋附近的酸痛感減少很多所以感覺抽車變好抽了，要不然以前抽車的時候膝蓋是滿酸的，可是屁股差不多要開始痛了，又不得不抽車來緩解
可是也發現一些特別的地方：
1. 爬坡的時候似乎5%以下的坡有變比較好爬的感覺，迴轉速似乎有多5～10rpm左右，之前大概只能踩到5 60rpm左右(歹勢我的膝蓋天生不太好，爬坡會比較吃力
)，在還沒爬坡前一直在想會不會變很難爬，結果好像有比較好爬一點，滿意外的
2. 差不多5～8%左右的坡踩起來感覺跟172.5MM的曲柄差不多，有可能騎的時候飛輪有多降一檔，但我沒注意看，不過騎起來速度似乎差不多
3. 在8%以上的陡坡感覺騎姿要改一下才踩得上去，以往都是穩住上半身專注在腳去踩踏，現在會稍微動一下上半身用一點重心轉移的方式踩在踏板上才踩得上去
P.S：但是我沒怎麼爬過15%以上或是20%以上的陡坡，感覺我可能會爬不上去，希望有常爬過陡坡的大大能夠分享看法
======================================================================
2026/03/28晚上小更一下 >>>
前一天試著更換成160mm的曲柄，先來寫165mm曲柄的感覺，
之前有用165mm曲柄爬過風櫃嘴，還沒到楓林橋之前爬明德坡的時候就有發現力竭的時間似乎有延後，
原本想說飛輪齒比會不會不夠用，但其實在差不多一年前我就已經把我的飛輪從11-34更換成11-36了(而且當時還是用172.5mm的曲柄)，
如果齒比不夠用我該不會要換超壓縮盤吧？現在都用CT盤，不過好險齒比夠用，真是不幸中的大幸，
用165mm曲柄爬風櫃嘴感覺上力竭的時間有延後一些，而且體力回復的速度似乎有變得稍微快一些。
要不然以前用172.5mm曲柄的時候差不多在上萬溪餐坊前方的斜坡，還沒到斜坡的中間就差不多力竭了，然後就一路用最低齒比慢慢騎等體力恢復或是等下坡恢復，不過這時候通常很大部分都是使用最低的齒比在騎車喇，幾乎都是在用意志力撐過去，如果真的有時候快踩不動就會停下來休息一下再出發。
不過很意外的是用165mm曲柄時遇到腳快沒力的時候我都覺得是不是要停腳休息一下了，但就還可以再繼續踩下去，雖然踏頻都掉到60以下，但都還能夠動起來，感覺有可能是因為上死點降低了，所以腳不用抬太高的關係，所以就算腳快沒力氣了，還是能夠把腳帶上來
在172.5mm曲柄爬坡時有感覺到以前發力幾乎都在股四頭肌、膝蓋附近，除非有意識的拉提，要不然臀大肌跟腿後肌群根本很難被觸發，換165mm曲柄的時候很明顯腿後肌群跟臀大肌有稍微多發力了一點。
在說使用160mm曲柄前，之前就突然覺得，國外的人的跨高應該有很大比例都比我們亞洲的長，那...現在165mm的曲柄好像國外有在流行，那依照長跨高使用較長的曲柄，那我們的跨高比較短一點，那用更短的曲柄搞不好比較適合?
查了一下shimano有出160mm的曲柄(我是105 12速機械變)，可是大盤跟曲柄似乎沒有拆開賣，後來就直接又收了一個160mm曲柄的大盤組，當時真的掙扎很久阿
為什麼曲柄腿組沒單賣阿～～～
然後今天用160mm的曲柄爬風櫃嘴，直接破PR
這到底怎麼回事？？？
之前大概都要騎39分多或是40分多，今天直接騎到36分多耶！哇喔～
這可是換完160mm曲柄後的首航耶，不知道之後還能不能夠騎的到阿
而且我騎回來膝蓋的狀態感覺還不錯，沒有以前騎完後膝蓋爆掉的感覺，還不錯
現在想想有可能是換到160mm曲柄的時候，就是因為短了10mm，
所以腿後肌群跟臀大肌在爬坡的時候發力的比例有變得比165mm的時候更多，
很神奇的是，這臀大肌感覺上不用刻意注意就會自己發力出來，而且是滿明顯的，
感覺上在172.5mm曲柄的時候原本就幾乎是股四頭肌跟膝蓋發力，但是因為曲柄變得更短，短到剩160mm，
所以因為力臂變小損失的力從腿後肌群跟臀大肌上補充回來，變得像是整隻腿都有在發力的感覺，
然後外加上肢帶入的重心轉移技巧，所以現在的我幾乎快變得是整個身體都在發力了。
而且因為曲柄變得更短(160mm)，在爬坡的時候感覺上半身搖晃的幅度能夠比165mm曲柄時的程度更小
(我重心轉移的方式是利用搖晃上半身利用上肢引導下肢這樣騎上去的
)目前應該是不太會換回172.5mm的曲柄了，可能會在165mm的曲柄或160mm的曲柄之中選擇使用
目前在用160mm曲柄中
======================================================================
2026/04/04 更新 >>>
目前用160mm曲柄中，
最近騎河濱發現，似乎我的骨盆能夠稍微動起來(好的意思)，感覺骨盆的封印解開了？
以往都是把上半身僵住，收緊核心，專注在腿的出力，
所以以前大約騎一小段時間後就要換姿勢來讓上半身休息+調整呼吸。
(由於敝人平日沒在特別練身體，大概一個禮拜運動的時間就差不多就是騎車的時間，也才差不多一個禮拜1～2次左右，所以同一個巡航姿勢沒辦法維持太久就要換把位來讓肌肉休息一下+減緩呼吸)
但是換到160mm曲柄後似乎骨盆開始會隨著身體律動起來，而且稍微立一點骨盆的姿勢騎車意外的可以維持的時間比之前172.5mm曲柄的巡航姿勢還久再來換把位來休息。
P.S：說到要用立一點骨盆的姿勢騎車發現坐墊的前半部要差不多跟地面呈水平or鼻頭上揚一咪咪的角度做起來才不會很痛，之前原本還想說把坐墊鼻頭調整水平偏往下傾斜一點點的角度是不是骨盆可以往前傾斜一點，結果當時出來的結果是：不行，會陰的壓力激增
。然後就把坐墊的鼻頭調成比水平再往上揚一點點的角度就滿舒服的。
而且不知道是不是因為使用160mm曲柄的時候上半身換成有點立骨盆的方式騎車，我腹部的核心反而能夠放鬆耶！？
意外的反而這樣可以把核心ㄍㄧㄥ住的力氣轉換到踩踏的姿勢上？
我會覺得把核心的力氣轉換到姿勢上而不是轉移到腳部的肌肉上有個很大的疑問是：
1. 使用172.5mm曲柄的時候就只專注使用腿的肌肉(沒意外應該是股四頭肌的占比最大，因為腿後肌群跟臀大肌不用拉提的動作真的很難被觸發，然後膝蓋的壓力會隨著時間增加)，或許當時為了要觸發腿後肌群跟臀大肌附近的肌肉會下意識的踩到下死點後做拉提的動作，但其實當時在專心騎車的時候很難意識到要做拉提這個動作，當時通常踩到一定時間後就只剩下"踩"這個動作，"拉提"這個動作就幾乎消失，除非有意識的控制做肌群轉換讓股四頭肌附近的肌群休息？
2. 換到160mm曲柄的時候，我不知道該如何形容這感覺，就感覺像是全身上下一起律動騎車發力的感覺。使用稍微立骨盆的方式，然後讓手臂自然微彎，然後運用上半身or上肢？
稍微左右控制一下身體的重心並且利用骨盆增加左右的活動量讓這個力順順的帶到剛好輸出的踏板的3點鐘方向後把整個踏板踩出去。然後似乎可以利用加快身體律動的頻率來強制增加踏頻，好像可以很快，但呼吸跟心跳要斟酌一下極限就是。而且自從骨盆解鎖了之後這個160mm曲柄，我不知道會不會是我的錯覺，在平路巡航的時候似乎越踩，越發現到大約在臀大肌那附近的肌肉好像有時候會送出一個往後蹬的力道？
，這個感覺有點像是在慢跑的時候腿往後蹬or踢的感覺，而且這個力道似乎有時候我還會覺得好像比我踏板在3點鐘股四頭肌發的力還要大？不知道是不是錯覺
