自行車可以+裝輔助輪
但是都只有看到小顆
可以加裝同等size的輪子嗎？
四輪的目的就是讓車上的貨物或是人在搭乘上較舒適，
但不管是自行車、電輔車還是電動車，動力都不足以載運大量人或物，
以動力來換算，二輪就已經綽綽有餘。
再來是四輪會增加轉向成本，車子會轉彎不是你想得這麼簡單，
只要輪子會轉就好，還需要差速器協調內側輪和外側輪的速度，
不然轉彎就會卡死打滑，加了差速器就是一筆成本和負重，
在低動力車輛上算脫褲子放屁。
有興趣可以觀察路上收回收的改裝摩托三輪車，為什麼不是四輪而是三輪？
如果汽油動力都不考慮，人力和電力就不要想太多，
就是設計上完全不實用，也不符合成本效益。
就會產生內外側差速而失控或是翻車，但業者為了賺錢，
打死也不會跟你說，甚至出事故後要你賠償車損
台東伯朗大道電動4輪車出意外 4大1小「一秒到田中」
租四輪電動車遊伯朗大道 爬坡轉彎翻車
台東伯朗大道再傳電動車摔車 "保險不理賠"? 惹議
疑不熟路況!祖孫3人騎四輪車 慘摔邊坡
https://www.youtube.com/shorts/zextf5i_V-E
Dr.sam wrote:
那種的設計就是四輪的...(恕刪)
如果一開始就是四輪設計，那一定是一人踩踏去統整驅動輪，
但網路我隨便找池上四輪車，都是兩邊獨立踩踏驅動，
那代表什麼意思？意思是只要兩邊出力不一致，
就會產生左右側差速而打滑失控，甚至翻車，
這也是為什麼池上四輪車常常出意外，不是騎的人技術爛，
而是這種拼裝車就是隨便改裝，沒有考慮到安全行駛的問題，
不僅出意外保險不理賠，業者還會要你賠償車損。
池上拼裝四輪車
前面烏都禾黑有提日本正規的四輪車，設計上就有納入差速器，
轉彎時不會出現左右側差速而打滑失控或翻車，
但一台售價含稅折合新台幣88,000，進到台灣可能都破100,000，
我相信沒有消費者會願意買單，更不要指望業者良心發現，
使用有差速器的四輪車，四輪車便宜跟貴就是差在這顆差速器。
日本四輪車介紹影片提到產品特點，其中就是差速器。
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