結論：
第一名：空力車架搭配低框的輕量輪組
第二名：輕量車架搭配低框的輕量輪組
第三名：空力車架搭配高框的空力輪組
第四名：輕量車架搭配高框的空力輪組
奸20戰雞 wrote:
我幫忙把結果貼上來，O...(恕刪)
感謝貼測試結果出來
但總感覺測試結果怪怪的
以爬坡站為例
A在使用AEROBIKE+低框輪的狀況下跟使用爬坡車+低框輪的狀況下
居然是較重的AEROBIKE時間比較短？
以TT站為例
A在使用爬坡車+低框輪比使用AEROBIKE+高框輪還快？
這樣的測試結果只證明一件事
輕量或空力 其實對騎車幾乎沒有影響
龍貝爾 wrote:
感謝貼測試結果出來
但總感覺測試結果怪怪的
以爬坡站為例
A在使用AEROBIKE+低框輪的狀況下跟使用爬坡車+低框輪的狀況下
居然是較重的AEROBIKE時間比較短？
以TT站為例
A在使用爬坡車+低框輪比使用AEROBIKE+高框輪還快？
你說的沒錯，測試結果的幾個重點：
1. 爬坡時，"空力車+爬坡輪"比"空力車+空力輪"還要快；2人測試的結果都一樣
2. 爬坡時，原本預期應該是絕對優勢的 "輕量車+爬坡輪"，都些微輸給"空力車+爬坡輪"；2人測試的結果都一樣。
但從TT (即爬坡+下坡的總時間)結果來看， "輕量車+爬坡輪"的組合是最均衡的，2人測試的結果，成績都比"空力車+空力輪"還要快。
所以整體測試結果顯示， "輕量車+爬坡輪"是最佳組合，即使"空力車+爬坡輪"的總成績較好，但空力車搭配低框輪組能看嗎??? 更何況其中一位測試者，測試"空力車+爬坡輪"的下坡時間，是所有組合中最慢的。
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