假日車手實際外騎總是受限於休假清晨時間，而汐止的秋冬實在是雨多天，總算在今日給了個好天氣可至後花園繞一繞試一下新輪組。
棘輪聲可能是油還沒化開，還蠻安靜的，但讓我訝異的是下滑時和未踩踏時的滑行距離，尤其下滑時那速度我有嚇到
新輪組真的很絲滑
且滾動阻力很小。
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上一篇TPU初體驗，主要是為了搭配這組前低後高輪組，騎車那麼多年一直沒使用過超過45以上框高的輪組，因此這次決定購入前50後61的輪組，聽說這樣的設定也是可以很全面，但想想重量畢竟還是有差，為了縮小與原來輪組的差異，決定改變原來無內胎習慣，也藉由這個改變順便將車重也稍微減輕些。
新輪組實測約1481g+TPU72g+胎皮兩條約390g整組約1943g
原本輪組約1390g+20g無內胎氣嘴+無內胎兩條約620g+補胎液60g整組約2090g
（原本輪組是當初組車時車店直接組裝的，就沒有實際秤重，以上為各官網數據）
輕了約140g左右，所以這也是本次更換為OPEN胎+TPU內胎主要原因，想要用較高框高但不想增加過多重量，但必須說，今天使用新輪組實際路測相同約85～90psi 胎壓下，與舊輪組有幾個很明顯的差異：
1.較高框高受側風影響明顯。
2.滾動阻力我覺得跟胎皮有關，新輪組的胎皮阻力較小。
3.確實無內胎舒適性完勝，新輪組較顛。
想使用高框在預算有限下，這樣的搭配個人覺得還不賴
提供給想購入差不多設定的車友們參考。
對了 貼紙要在加個10g
