目前市面上最適合這個需求的車種就是Cyclocross了，Giant和LG都有我很喜歡的款式，但除了價位偏高之外也很難買到，所以打算用AT100s實驗一下，DIY一台仿Cyclocross。想想板上曾經有高人把登山車改成仿公路車的前例(不過好像反面的評價甚多)，但之前看到的例子大多是用有前避震的新款登山車來改的(可能遇到改硬叉時的規格不符)，小弟查了一下國外各款的Cyclocross車，發現其實老舊配吊煞的硬叉鋼管車或通勤車和Cyclocross的結構非常接近，也有看到不少26吋胎款式的Cyclocross，再加上老車是用吊煞可以直接搭配公路車的煞把，若能夠在兩者差距之間作一些調整來符合個人的Fitting，改成Cyclocross應該不成問題。
上個週末花了一整天把家裡的老R-800公路車(立管C-C 50cm、壓縮車架)車把和龍頭拆下來清理，量測以後確定裝上AT100s可以調到符合我身材的Fitting(我的AT100s是18吋的車架)，然後就動工把AT100s原本的龍頭和登山車平把換成R-800的龍頭和彎把。另外因為之前曾經把原有的吊煞C夾改成V夾，所以也花了不少時間把夾器再改回成吊式C夾；變把則延用R-800的鎖龍頭變把，把所有的煞車變速內外管線換新，再纏上新的車把帶就大工告成了~~
為了完全符合個人身材的Fitting(根據計算Fitting的網站)，龍頭高度必需要比原本標式的Max高度再高8mm左右，主要是因為26吋胎較小所以曲柄較短，所以座管必需升高，過一陣子可能會再買一個加長型的龍頭。另外因為R-800龍頭的向前延伸長度較長，我必需把座墊向前調到幾乎到極限才能剛好符合Fitting，所以也應該再買一張較長的座墊。
此外我也把車胎換成建大Kwest的26*1.5高壓胎，不過台北市的路況太糟我只打到70 psi。改完以後車重約16公斤(含貨架和前後泥除)。
今天騎去台北辦事順便測試，來回一共騎了60多公里，身上完全沒有發生任何痠麻的現象(改裝前只要騎20公里手就會麻，不管怎麼調把手或換xx肉球都沒用；另外以前大約30公里就會出現膝蓋痛和屁屁麻)，算是很符合我改裝的期望。當然騎乘的輕快感和速度還是遠不如公路車，但多了適應各種路況的能力，一路不用心驚膽顫也不必怕泥水(今天就遇到非常多的孔洞和水窪)。
分享給大家參考參考，但我不認為這種改裝適合用在有前避震和V煞的登山車/通勤車款，主要是避震的行程會影響前叉長度的選擇；此外V煞的行程和C煞不同，除非連同煞把一起換，但設計給V煞的新款車架經常無法順利裝上吊式C煞。總之我個人覺得這或許是老硬叉登山車的另一個改裝選擇，適合跟我一樣喜歡彎把而且習慣握下把的車友~~
