就算後叉夠大，不一定能改。
總共弄了三台小折，發現就算後叉間距夠大。平價小折車架貌似用同一組公版（reach都56），有些後叉是不對稱設計，中心到傳動側的間距反而比另外一邊短。一台equation的小折，雖然原本就七速，後叉也夠寬，但後叉不對稱設計，塞不進九速，就因為驅動側空間不足。
原本是六速小折，類似這台magic，七速就極限，七速上就需要撐後叉。所以在後叉間距夠大下，傳動側的距離可能還是不夠大。
輪組方面
舊輪組要裝旋飛九速，有機會要加墊片跟換長軸。公路車130後叉空間就可以裝9速，但小折輪框跟花鼓距離短，輻條跟花鼓夾角角度更大，後叉建議135以上再改。（遇到輪框沒偏心孔，輻條會拉到很緊繃。）相對來說，改到26輪組問題會比較小。
裝上測試驅動側空間是否足夠
空間其實小緊繃
勾爪片
勾爪片本體不會影響到驅動側空間。但厚度厚，所以可能會導致原本車軸長度不足。勾抓另一側的固定座螺母有一定厚度，九速的13T比七速14T小，所以有機會鏈條會削到。我的解決方式是把螺母片削掉一個角去躲過鏈條。如果車架本身就有勾爪，就不會遇到這問題。（另外一個解決方式就是買一個長度更剛好的軸套，這樣也不需要多墊螺母）
==以下就屬於基本改裝==
大盤
我設定小折都是用來附近騎，所以都習慣配小一點的大盤。曲柄通常用165，160，配給女生就152。小折也不預期騎快，36~40的大盤就夠用了。
165/36T
夾器
把鐵制V夾換掉。其實舊的鐵制V夾軸套公差比較小，但鐵又鏤空的夾器爪起來會比較軟一點，所以就換了。（但原車的塑膠拉桿沒換，抓起來手感還是軟軟）
舊夾器軸套長度比較剛好。
內線沒換，朝內部注入矽油，很滑順，就不換了。
塑膠剎車拉桿，突然有朋友需要腳踏車，趕著交出去，就沒換。
坐墊跟座管架
坐墊照舊換這組，便宜好用。
鐵制座管夾很好用。前後offset 都調的出來，只需要反裝。會說平價小折貌似都是同一組公版，主要是它的上管 reach 都大約56，座管角度都相對斜，這斜度讓調整度變小，也讓整台車感覺不像是給173騎的（預計最少要再高5公分以上，反而magic那組車架比較適合170）。這時候鐵製座管加就很好用。想抓自己坐墊位置的車友，也可以先用這入門零件來抓位置。
總結
換鎖牙九速基本上就一個嘗試，可以換，但個人覺得相對劃不來。主要是不是每個135後叉都能換。再來，花在調整後輪的時間跟心力太多。之後要拆飛輪，飛輪也比較吃套筒（賣家送的套筒最剛好，但要搭配23套筒使用），所以可能造成後期維修的麻煩。
如果要再改9速，我應該會直接換後輪，上卡式飛輪，用12-27或11-28，搭配舊時代短腿後變，變檔會更黏密，整個改裝也會更省時省事。
題外話
這台平價小折除了輪框輻條孔好幾孔被機器打到有傷，雖然都是入門的零件，整體組裝找不到什麼地方可以挑剔。（沒一處難拆，都鎖的剛剛好）
非常受用.
