剛剛在找長氣嘴內胎裝55的SLR0
在一陣左手換右手操作下
回過神才發現把TPU裝進去了跑0.....
想問問大家
用TPU裝鋁框的經驗.......
不行還得請下來
TPU的塑膠氣嘴非常容易漏氣啊，我裝胎技巧算是好的，但是屢屢漏氣都是氣嘴，新胎只能稍微轉緊一點點。過頭也是漏氣，在毀了4條之後，終於成功的調整出兩輪可以三天才打氣一次的（打110降到60）
但是讓我發現到一個有趣的現象
TPU打110跟剩下80，對於外胎的形狀影響很低。以前橡膠內胎，低於100我騎起來都覺得外胎可以目視變形，但是TPU不會。甚至用60在騎，外型也不會變形，此時是真舒適啊，可惜怕蛇咬，還是停在80-90較佳，但是顛覆我以往要110-120胎壓的想法。
至於氣嘴.....我買了14條各種長度的金屬氣嘴，打算趁颱風天把所有輪組都換金屬的，再來觀察氣嘴漏氣現象。要是真的不漏了，以後就專用TPU啦
痛定思痛
回家再取出兩顆萬變的金屬氣嘴60mm
重新檢查了胎與框
確認安裝好了
打氣上100psi放一晚
隔天上到110psi出門
沿路其行狀況正常
然後來到了上次爆胎的附近......嗯！沒事
再往前1.5公里
到了竹圍與紅樹林間.....剛剛好的正中間的下坡
突然聽到了繃一聲
感覺不妙
但是目視檢查沒爆胎啊.....
繼續騎到紅樹林前進公司
然後捏一捏外胎
的確有軟一點
車子架好後放到下午.....完全沒氣了
這下子奇了
把內胎拆出來
打10psi......找不到漏氣點.....
用力擠壓也沒有漏點
最終反覆尋找
是氣嘴....
上次爆兩條的其中一條也是氣嘴
這下子好完了
萬變的這一堆胎看起來即使是金屬氣嘴也不太保險
馬上換成70g的傳統橡膠內胎
先恢復正常生活再說.....
TPU内胎特点与注意事项
一.TPU内胎三大特性：超轻、持久、100%可回收。
二.TPU内胎注意事项
1、由于气密性的需要，RACEFORMULA的气门芯与气嘴是粘合在一起的，无法使用分体式延长嘴，只能使用传统延长嘴。
2、由于TPU内胎会塑性形变，充气后会被撑大，且不会还原。所以不建议将装过在宽胎上的内胎在装入窄胎。
3、不要使用空压机等高速充气设备打气，特别是轮胎还没装入外胎和轮组前的预充气阶段，不要问我怎么知道的
4、搭配无钩圈使用时，气压不要超过73psi
5、温度每增加3℃，会令胎压增加1%左右，如果在阴凉的室内打气，但在炎热的夏季骑行的话，胎压可能会提高8psi左右。所以胎压最好不要超过110psi。
6、TPU内胎也会有磨损，如果发现充气不均匀或有折痕等，则建议更换内胎。
7、TPU内胎的耐热性不如丁基胶内胎，所以用于圈刹轮组时，下长坡时需要注意散热，最好先降低一点胎压。
最近確實看到很多其他牌子的tpu都改用整根金屬氣嘴了。
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