如題
半年前去做了個Fittng 說我現在的騎姿沒問題
我也是沒啥運動傷害,參加了幾個小比賽也還OK
但比賽的照片就看起來很不PRO XD
想嘗試更低趴的姿勢,
自己覺得除了坐前面一點外,好像還需要高一點?
但同時前叉我裁到底了 ,之前也換了17度的龍頭,
現在坐前面一點還有點想把龍頭在加長一點.......
所以問題就是
不同的騎姿所需要的車架大小 座高 會是一樣的嗎?
還是我只能往小一號的車架選了嗎?
是不是一台完美適合我的車架 是可以調整成舒適騎姿 跟 積極一點的騎姿?
(因為前一個FIITNG說我的車架剛好在我的上限,建議下次買可以小一號)
屁股抬高，頭部的位置一定要比屁股還低，下巴往龍頭貼下去，
展現大長腿，左右傾角一定要最大極限地拉下把甩出來，千萬不要都要拍照了還在那邊坐著抽轉速，
這樣就可以了。
人+車
騎車的人才是重點，您想以什麼姿勢騎車是您個人的自由，應該是車子來適合您，不是您去適合車子。
( 不同的騎姿所需要的車架大小 座高 會是一樣的嗎? )
如果要維持我個人喜歡的姿勢，我會將 手頭上的車子，盡量調整成個人喜歡的姿勢來騎車，這樣才能發揮肌肉的運動性能。
如果不同的騎姿，可能車輛設定就必須修改，才能符合不同姿勢的設定效果。
如: 長途騎車，我喜歡身體微向前傾，稍微有點趴的姿勢來騎車，可以運用到大腿後面的肌肉群來踩踏板，可以減輕前面膝蓋的壓力，讓身體更不容易疲倦。如公路車。
市區騎車，面對來來往往的汽車，機車，以及各式各樣的三寶，我需要將身體直立起來，眼睛更注意眼前的各種狀況，因為身體直立起來，雙腿只有前面膝蓋的肌肉群會用到，大腿後面的肌肉群就沒用到，所以不耐長久騎車，必較容易疲倦。當然是更換一部這體騎車姿勢的自行車，如電輔車。
每一個人適合的姿勢都不同，找到適合自己的方式就好了，何必太在意 100 分的姿勢 才是最好。
通常在一個車架下，不同的騎乘模式，競賽模式，耐力模式，座高會有差異。差異不會太大，除非你腿很長。而休閒模式的車架有機會大半號，基本上就是旅行車模式，頭管比較高，身體不須那麼趴，但座高其實跟耐力模式差異不大。（這是 competitive cycling fit calculator 裡的區分，我就一直沿用這種分法）
>>還是我只能往小一號的車架選了嗎?
你提到你坐前，還想把龍頭再加長。這就要先看你現有龍頭多長，再考慮要不要換車架。如果小一號的車架 Reach 又更小，那勢必需要龍頭來補。但如果龍頭已經很長，那可能就不建議換小車架。除此之外，要不要小一號車架，還要考慮體能狀況跟年紀。
>>是不是一台完美適合我的車架 是可以調整成舒適騎姿 跟 積極一點的騎姿?
>>(因為前一個FIITNG說我的車架剛好在我的上限,建議下次買可以小一號)
適合的車架，應該是指有最大的調整度。想要一個車架要同時能滿足競賽模式跟休閒模式，是有機會，但是休閒模式會看起來稍微偏像長頸鹿。其實兩台不同狀況使用，可能比較簡單。
>>看起來很不PRO
樓上建議很實在，了解拍攝技巧可能比較快。通常看起來專業不專業，很大因素侷限於四肢比例，但好的攝影角度可以彌補。
有的 我的柔軟度fitting 寫極佳 就是之前有個肚子稍微卡卡 現在他越來越小了 而且我坐前面一點感覺功率有好看一點 才有想換車跟設定積極一點的想法
可以稍微提醒。Fitter 通常會在你身體強度可負荷的範圍下，調整出比較競賽的模式。（通常競賽跟耐力模式的數據會決定出一個範圍，而這範圍裡的數據都可以拿來作為你的座艙設定，並不是死的兩個數據。主要還是看你當下的身體強度來決定。）
競賽與悠閒騎測法是一樣的，但因為座墊位置不同，所以這部測起來的結果有機會差異很大。（用核心力量決定Reach，對的Reach自然穩定度會高。雖然不是純粹的穩定度測試，但穩定度測試似乎是最簡化的稱法）
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