一顆BB是否成為提升車速的關鍵因素?

各位前輩大家好
BB是否為踩踏作功的很重要的一環??
所以才有此一問

在Dahon車系裡JetStreamXP、Speed Pro TT及Mu SL都是配備這顆BB
請問"American Classic UltraLight, ISIS Drive"
這顆的BB順暢度及踩踏效率算不算好
或者是否需要在升級換成更好的等級呢
如陶瓷或碳纖之類的BB
還有這顆BB是什麼規格?如68X113十爪
68是不是指BB圓面積的直徑?
113是指BB由左至右的長度?

其次是大盤FSA Gossamer, 53T, CNC alloy guard, ISIS Drive, Dahon Special Edition
是否要配合BB的規格?

因為這顆BB的資訊上網不好找
在小折區無人回應所以在此區重新發問一次
希望能有經驗的大大肯不吝解答也請勿見笑
謝謝
2008-07-11 18:04 發佈
可以直接告訴你
這環節有影響
但是絕對不是[關鍵]....
培林沒掛掉的話
弄個蒙眼測試
踩的出來不同品牌差異的人有多少?
一體式大盤、陶瓷BB裝上去
一定踩的出來哪裡有不一樣
踩不出來的
那可能你換啥零件都感受不出來吧
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
其他條件都不變的話
單換一顆BB
以零件都沒出問題的前提下
要有[關鍵性的車速影響]
是作夢....

踏感滑順度肯定不同
但是要變快多少...只能靠心理作用了

至於大盤一起換
那當然差很多

前陣子剛從RIDE XC換成NOIR3.3
確實全面提升....

以原PO的狀況
單換BB實在不划算
因為其他東西等級太低了..
與其花大錢買陶瓷BB
不如換組一體式大盤
效果會比只換BB來的明顯
陶瓷BB實在是有點貴
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
小徑車是沒什麼影響

換了BB提升踩踏功率輸出

轉移到小輪徑圓周上的效果說真的是沒什麼差

但公路車就差多了

多省一點力氣踩個1/10圈

輪徑圓周比較你看公路車累積一趟下來......省了多少圈
陶瓷BB應該用在高轉速(萬轉以上)的機件會比較好,如果是負載大的機件,恐怕碎裂的機會很大,切身之痛..
kogonomo wrote:
一體式大盤、陶瓷BB裝上去...(恕刪)


BB是什麼啊?

BB槍?

我知道一定不是啦..

是踏板嗎? 還是某個神奇的東西?

一體式大盤...怎麼看阿?

我的車子是不是一體式大盤呢?

直接看的話,三個齒輪根腳踏竿,的確是連成一體的

不過也沒有分開鎖的把??

...

對不起..我去爬文先
未來有個人會需要你
ar3a wrote:
BB是什麼啊?BB槍...(恕刪)

BB指的是踏板的那隻腿"跟車架相接"的那個旋轉軸
玩導航,其實可以很輕鬆~
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