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改裝大導輪真的有效果嗎?公路車升級加大導輪測試 / 開箱 SLF Motion 大導輪 / 陶瓷培林 / 功率放大 / Ceramic Speed OSPW / 自行車 公路車 安裝 評測




既然沒有人開槍我就先開槍啦。

可利呼這頻道一直以來不斷開始證明我的驗證
我就跟你們說過了:

你連鍊條都不清,裝大導輪作什麼呢
別看我喔,我可是出門前都會重新清一次鍊條的潔癖,
效果絕對比你的大導輪有用。

快速清鍊條的方式很簡單啦
拿你不要的舊衣物剪一塊下來
在舊布噴上一定量的WD40,然後嚕嚕嚕鍊條就完成了。

低成本快速的方式,而且每次出發前都清潔有幾個好處

1.心情好 鍊條聲滑順.
2.烙鍊心情更好,摸起來鍊條不髒手不髒.
3.幾乎也不用洗鍊條了,因為每次都嚕長期下來幾乎都乾淨的。
4.有效減少鍊條跟飛輪的磨損率.

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總之下次要換大導輪之前請你先想一下
這個大導輪有夠帥嗎,不夠帥千萬不要換。
2024-01-10 23:33 發佈
Ahoo Chen wrote:
既然沒有人開槍我就先...(恕刪)



我都煮鍊條比滴什麼潤滑油都有用....
用舒肥機 ,煮雞胸肉時順便煮鏈條,一次煮4條輪著用..也不會很麻煩
傳統鐵鍋生火煮鏈條是麻煩,不過現在已經是科技時代,方法改變也就便利很多了

連賣鏈條油的也只能說鏈條油比較方便而已
https://www.salloy.com.tw/technology_detail.php?Key=27&uID=1


論低阻 鏈條油連石蠟都不如.更別說改良的石蠟

至於大導輪我也有用...再說 清鏈條跟 大導輪 跟陶瓷培林之間 又不相違背
我全都要難道不行?
為什麼要拿大導比鏈條...
這就跟拿體重跟車重比..
拿體型跟車型比...
你車再空力 再輕量加上你本身就已經輸了
所以要騎車之前.
先身材完美.體重完美再說????



另外補充,用那種方式清理鏈條其實對阻力影響很小,鏈條阻力問題絕大部分是轉子,其次是鏈條內側卡砂,
你的清理方法只能清到外側對阻力幾乎沒半點用

就算用刷子也只是清內側
轉子的部分通常要全拆洗才能清到

如果對於乾淨有要求建議用蠟性幾乎不黏灰塵,但是導輪會卡蠟就是了
MING賢

自爆仔 當然不是說超乾淨,沒事也不會去摸鏈條,但不像乾濕藏的程度,鏈條看起來不會是黑的

2024-01-12 12:20
mobet66

自己用蠟性的經驗是鍊條一樣容易黑,但是手不小心碰到只要搓幾下就乾淨了,不像油類只能靠有機溶劑來進行有效清潔

2024-01-12 15:03
最近油用完了
看來我也來煮鏈條好了
allenhuang1971

煮鍊條 粉療鬱 好像在下麵條 那種裹白粉的鍊條是廣告效果嗎? 可以增加好幾瓦? ...吱吱

2024-01-11 10:59
TONY1978

煮下去大概又要被老婆罵了

2024-01-11 14:20

對岸有出包覆版本了
MING賢

allenhuang1971 ???? CS 跟SLF沒看到?

2024-01-12 21:50
allenhuang1971

沒仔細看! 眼睛都沒放在大導輪上! 吱吱 今年仔細看

2024-01-12 21:57
我超懶的,
一點都不想要清鍊條,
騎完車就是想發懶,
騎車頂多一星期打一次氣,
乾式鍊條油最適合我,
打完氣噴一下就結束了,
鍊條也算乾淨。

至於大導輪我很肯定我騎不出來,
我連用手都轉不動的四方軸BB,
跟全新超滑順的BB都騎不出來了。
我有去研究一下
包含國外論壇也有看
首先加大導輪擺臂這東西
製造門檻低
全世界超級多品牌
不缺錢的可以花兩萬買高級品
但便宜的效果也可以
反正原理都是一樣的

cp值最大玩法
買一組便宜加大後擺臂
把容易壞的便宜陶瓷軸承
換成好的鋼軸承 或是半陶

另外是業內不負責小道消息
cs這類高級cage 通路利潤非常好
通常會是重點推銷產品
allenhuang1971

原本落鍊機率高的SRAM 12速電變..改裝大導輪後...勞鍊機率會大增? 還是改善? 吱吱

2024-01-11 15:08
俠客中的俠客

allenhuang1971 忘了在哪看過,國外是說,職業選手在比賽中換檔的頻率是非常高的,用大導輪反而是增加掉鏈的機率,至於一般車手,心靈馬力+100比較重要。

2024-09-01 0:05
Ahoo Chen wrote:
既然沒有人開槍我就先...(恕刪)


其實還沒改的時候就知道

改裝後腿可以有各種理由

看原廠的塑膠導輪不順眼

看陶瓷軸承導輪轉不停很舒服

黑漆漆的導輪看膩了想來點顏色

細細的後腿看膩了想換成大雞腿

無論理由是什麼,總之不會是期待他有什麼功效,反而要懷疑改了對效率會有反效果,否則Dura-ace跟RED這些職業的應該就會列為標配

但改後腿原本就不是為了計較那一點效率,自己看了爽、自己心情爽就夠了,管它那一點點數字上的差異,視覺跟心情的有顯著差異就划算了,騎車就是要開心啊
大導輪+陶瓷培林其實大概也就在少個 2~3 W,之前研究過

改這種東西只會讓變速變慢,怎麼看都是花錢降級....屬於智商稅的一環
曾志偉那麼高

真的是改外觀的~我改國產品5K內~而且我是短腿裝~路上不太可能碰到一樣就是爽

2024-01-12 15:11
allenhuang1971

騎帥不騎快! 對我5字頭的年齡 騎身體健康的! 銀彈有限! 設計無限! 有設計感的事物都蠻有興趣的! 職業關係!

2024-01-12 22:01
最近剛換好SLF,試用後確實爬坡上變得很順,但就如同很多人講的,效益多半是出自外觀很帥,那個爬坡順度其實感受不會到讓你驚豔的程度(噴那麼多錢結果順度才這樣?)。個人使用下來發現還是有點缺點,就是跟原廠導輪相比,變速速度其實有影響到。我用105 di2配原廠導輪,變速基本上非常迅速,按壓的同時就輕鬆變檔,但後來改用ultegra r8170 di2 配SLF大導輪,10-12檔位明顯速度延遲,甚至輸給105 di2(我105是用很便宜的乾性鏈條油,ultegra 反而是用昂貴的UFO 鏈條蠟)。拿去請教shimano 技師後發現是鏈條(我鏈條用da) 與導輪間相容性的問題(目數不合),不管怎麼改一定會比原廠導輪慢一點,且改後檔位不可大對大(以前只有機械變會有這個情況),因為導輪太大與飛輪太近,會卡住。
而我自己用105 di2配原廠導輪,有嘗試過大對
大檔位,就是完全沒問題很順....

總之結論是,如果你要追求帥氣,可以換大導輪,但如果是要實用性,可以把改大導輪的錢拿去升級別的,因為我個人在變速速度與帥氣之間還是比較喜歡變速速度,畢竟換電變就是想體驗變化每個檔位時那種瞬間的快感,而不是跟以前一樣會有延遲
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