TONY1978 wrote:最近調幅條 想知道以...(恕刪) 如果不是重新編輪.不需要弄這個吧...幅條不可能會有單側全鬆的情況.理論上只要你調整到沒偏擺.基本上就是居中.除發他一開始就沒居中而碟煞輪框有沒有居中並不重要.要注意幅條張力值的是否在容許值內就夠了另外比較要注意的是真圓的問題.....如果你同時調整同側多根真圓反而容易跑掉碟煞只要幅條不要撞到卡鉗都給過另外碟煞輪你用中心線.對輪還要考慮框是不是偏心框....
單車軸心長度 ?個人覺得這個問題不是個好議題? 畢竟現在的自行車已經不是單速車,右邊一個單速齒盤,左邊一個剎車鼓盤,左右平均分配,所以後花鼓的中心點就在後車架的中心點上面。後變速速齒盤越多速,軸心偏移位置中心點越遠。您編的幅條在花鼓與輪框上面,所以花鼓的輪框中心點在哪裡?以下資料圖片是從網路上 sole車狂之家 的網載圖片中下載提供參考:後花鼓尺寸圖後花鼓編輪後偏移尺寸圖如果要說不管花鼓幅條怎麼編輪,編好後的輪框當然一定要在後車架的中心點上,不然 C 煞與 V 煞,這些剎車裝置依靠後車架的固定點來做輪框的剎車,不在後車架中心點怎麼剎車呢?
除了有極極極少數的車架採用後臂不對稱的設計需要使用特別偏心的後輪外其他99.99%的自行車前後臂都是兩邊對稱的設計 (Pinarello 是兩邊搖臂不對稱但是輪圈還是對正中的)所以編輪時放上調圈台調正中就正確根本不用擔心車架的問題.TONY1978 wrote:最近調幅條 想知道以...(恕刪)
這種極極極少數的車架其中一種就是 Cannondale 的 F-Si 設定編輪時要用特別的方法詳細不解釋了,請自行參看 Cannondale 的網頁https://support.cannondale.com/hc/en-us/articles/219101107-Ai-Asymmetric-Integration-