，所以就沒有考慮到電變了。
因為大部分都是騎爬坡，所以覺得這組輪組真心覺得還不錯，但是都已經換碟煞車了，碳板輪在我的心裡面就開始癢癢的，換換病就發作了，朋友問我說為什麼不用新版的SLR1，是因為我不想要用無內胎，雖然網友說可以安裝內胎使用，但是新版的無框鈎，使用內胎會有機率造成脫框問題，而且我的體重要打低胎壓對我來說，騎乘上會更有負擔，新版的SLR1 42MM，原本是我的理想輪組，但是就是因為無框鈎加上輪框寬並不是目前主流，只有23MM，就讓我只能先放棄，後來看到網友推薦的選項中，其中讓我注意到的就是LUN HYPER跟KC150，LUN HYPER的外觀真的非常漂亮，也有很多網紅實測介紹不錯，但是讓我改選KC150的原因，就是保固問題，製造保固都是臺灣，重點離我不遠，可以直接拿去達陸國際，對我來說方便不少，所以就入手了，然後本尊上場。
目前市面上CP高的輪組碳幅條好像都用這型號
拿到的時候已經是貼無內胎膠帶了
但是無內胎不是我的選項，所以就直接處理掉，箱子裡面也有附上高壓襯帶跟內胎，內胎可能是代理商附的，另外放在箱子內，沒有跟襯帶放一起，然後就事不宜遲，開始加工，使用MAXXIS新內胎加上我的舊外胎MAXXIS HIGH ROAD 28C。
果然還是高框一點比較霸氣啊，算滿足一下自己小小的板輪心願，雖然沒有LUN HYPER的炫，但有著低調的美。
再來就是騎乘心得啦，一樣測試常常騎的路線，從田中赤水崎上松柏嶺受天宮，平路的踩踏感，起步會比原本的30高重一點，但是時速過28公里後，感覺輪組有幫帶動的感覺，這是之前低框沒有感受到的，很快的達德商工到了，開始了爬坡路段，剛開始爬坡就可以感覺輪組踩踏輸出很直接，果然碳幅條的剛性發揮作用，覺得比平常踩踏更容易也比較省力，因為我只是假日車手，所以沒有使用功率，無法測出數值，但是在踩踏輸出的感覺是比原本的輪組體驗更好的，在爬坡實測後，得到的心得就是拿到新輪組不要覺得心靈馬力會增加就用盡全力踩，遇到陡坡一樣很累，後來按照自己原本的爬坡速度去踩踏，就會發現新輪組讓爬坡變得多麼美好，也更容易調整自己的呼吸了。
休息一下就是回程的下坡了，令人感覺更意外的是，下坡不管在吸震或是過彎，穩定度都非常好，下坡讓人覺得非常的安心，這是大體重的人最想要的安全感啊。
最後，因為我也不是專業車手，所以我只能用我自己的直接感覺來描述，因為在購買此輪組前為了做功課，但是這輪組資訊卻是非常少，所以才想分享給想購買輪組的人多一個參考的選項，後面如果內胎改TPU，外胎改25C後，再來跟大家一起分享，也希望有使用此輪組的人一起分享心得。
繼第一次測試使用一般內胎，新購買的粉紅超輕內胎也到貨了。
當然也是直接更換了，換下來的當外騎備品，話說現在超輕內胎的價格也是很平價了，雖然也有新出碟煞專用的，但是太輕的質量總是會怕怕的，就跟保險套一樣，雖然薄的感覺比較好，但是風險總是以較大啊
半透明氣嘴是新版本的，加強了氣嘴容易漏氣的問題，舊版本的我是沒遇到漏氣問題，但是既然有新版本，當然就是要用新版本的啊，經過測試，平路的起步跟一般內胎差非常多，非常有感，拖的感覺不見了，重踩加速也很直接，路感很舒服，爬坡的部份，丘陵地輸出也是不拖，比較容易維持踏頻，這次測試路段是員林百菓山的湖水路，前中段都是緩坡，後段就是15.4%的超陡坡，雖然是45高框，但是輪組的踩踏回饋還是不錯的，以這個價位的輪組，真的是非常划算的。
最後結束來杯咖啡犒賞自己一下吧。
