碟煞ABS 裝置 - Mobile01

利口貝爾
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樓主

2023-08-19 13:51

目前的碟煞ABS體積還有縮小的空間，也有不少廠商在研發，理論上稍微修改一下要由頭管放進車架應該也不是什麼難事

請問各位300w大腿們，對於碟煞公路車加裝ABS的看法
如果重量僅增加2-300g,可以防止急煞鎖死，自動調整前後煞煞車比例(無論按左右煞都能自動控制力道)
煞車距離能再少1／3各位會買單嗎？

2023-08-19 13:51 發佈

文章關鍵字碟煞ABS 裝置

allenhuang1971

allenhuang1971
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2樓

2023-08-19 14:41

ABS(防鎖死) +TCS (防打滑)
前提重車
碟煞車已經夠重了

這兩個功能粉實用對行車安全

白牌機車已經普及化
TCS也下放到125 CC

利口貝爾樓主

C夾碟煞差那麼多都上了，最後的進化欸

2023-08-19 15:35

takajhong

TCS是動力輸出超過輪胎承受才會作動單車上應該用不到除非你要在濕的磁磚上抽車啦

2023-08-21 13:00

MING賢

MING賢
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3樓

2023-08-19 16:12

allenhuang1971 wrote:
ABS(防鎖死) +TCS...(恕刪)

選手應該會雙手贊成的

今年有一些車壓在6.5KG 就算補上ABS 也是6.8上下.對選手來說不痛不癢
又多了安全性.
就算是職業還賽選手也會遇到打滑摔車.來不及剎車的狀況
而ABS又能最大化提升抓地力(靜磨擦).遇到緊急狀況直接壓死剎車.最終也會安全停下
容錯率也更高...
同時過彎也能更晚減速...光不怕打滑最大速過彎就贏了...看今年的計時賽...不會算的不是摔倒在路邊就是龜速
以現在油壓甚至機械碟全力壓沒意外直接甩出去..
不過主要還是看廠商要不要推而已.客人買車也大多是風向仔.老闆說的都對
.照趨勢走就對了，買買買

TONY1978

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4樓

2023-08-19 16:35

前兩年吧
我聽說親戚入坑買了一台單車
跟我說很輕很高級
我蠻有興趣的問他多輕
他說八點多吧
我心想：原來現在8.x叫做輕
時代真的不一樣了

abs上去又要重新定義輕了

MING賢

TONY1978 電輔有限速.而且下坡比正常公路車慢太多了.尤其花鼓式的下滑尤其慢.因為重量跟電機都有影響

2023-08-19 16:45

takajhong

時代不同了現在10多萬的車是貴在電變輪組還是入門鋁框重量8公斤多很正常

2023-08-21 12:52

JW75

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5樓

2023-08-19 18:56

MING賢 wrote:
選手應該會雙手贊成的...(恕刪)

選手不會用這種東西啦，裝了ABS，那你過彎是要怎麼做trail braking？ABS做動會嚴重損失速度，過彎用ABS，那你下坡隨便幾個彎就被別人海放老遠了。

MING賢

而且ABS是輪胎"鎖死"打滑的時候才會介入作動.反過來說沒打滑就不會做動.而目前2家的作動都必須重壓煞把才會啟動.屬於有備無患.公路車技巧應該沒有靠打滑加速過彎的技巧.又怎麼會跟操控有關?

2023-08-20 0:31

SimonW

以前車手也沒有在戴安全帽的阿，現在呢？一切都看UCI怎麼規定，如果UCI覺得ABS對車手安全有幫助一個規定下來比賽車都要加裝ABS，那就不是車手要不要的問題了。

2023-08-20 12:21

looks

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6樓

2023-08-20 6:57

JW75

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7樓

2023-08-21 18:25

JW75 wrote:
MING賢
而且ABS是輪胎"鎖死"打滑的時候才會介入作動.反過來說沒打滑就不會做動.而目前2家的作動都必須重壓煞把才會啟動.屬於有備無患.公路車技巧應該沒有靠打滑加速過彎的技巧.又怎麼會跟操控有關?

Trail Braking就是帶煞過彎，原理是藉著遊走在打滑的邊緣，藉由把前輪的抓地力操到極致來降低煞車使用，盡量減少煞車時的速度損失。你如果一打滑ABS就開始做動，不但會大量損失速度，更糟的是車速驟減會導致車身被突然拉直，很可能彎不過去反而更危險。

ABS的作用原理是避免煞車鎖死以達到最快降速減少煞車距離；但對選手來說比賽中不會直線突然要煞停，對他們來說ABS是負擔而不是好處。

利口貝爾樓主

上面就說了，重壓煞把才會啟動abs,過彎含煞是重壓煞車嗎，輕壓不打滑根本不會啟動ABS ？你講的跟單車abs 無關吧

2023-08-21 19:01

咪虎雙寶

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8樓

2023-08-21 19:34

300w大腿們是不在乎這300克的

TONY1978

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9樓

2023-08-21 21:22

這東西我比較質疑的是連續使用能撐多久
連續髮夾彎會不會幾個彎後就衰竭
這樣拿來比賽也是驚心動魄

利口貝爾

利口貝爾
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樓主

2023-08-21 21:58

TONY1978 wrote:
這東西我比較質疑的是...(恕刪)

ABS衰竭??? 不懂你的意思...
剎車原理
ABS原理可以GOOGLE一下

ABS簡單來說就像是剎車的DI2...
你車友剎車技巧不好不會點煞...
你現在只要重壓剎車.他就會幫你控制超高速點放.讓你能煞下來但是不會打滑

更重要的是不會像一般急煞超傷胎皮.有些胎你急煞就是一道磨損..因為車胎打滑.剎車鎖死.瞬間局部摩擦
而ABS就不會有這種情況發生.輪胎能均勻的受力

以下幫你GOOGLE

A.B.S.系統 (Anti-Lock Brake System）即是為了防止煞車鎖死所設計的系統。當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，以使輪胎與地面的摩擦力始終為靜摩擦力。當然，您也可以採用人工型的防鎖死煞車系統，也就是所謂的“點煞”。在緊急煞車時以人工的方式對煞車做點放的動作，不過，通常腳的動作不會比機械系統快且準確；並且，在緊急時，誰還會想到要做點煞的動作呢？通常都是一腳把煞車踩到底，所以也才會有ABS的產生。

ABS系統在提供最大的煞車力量並縮短煞車距離的同時，由於其防止了車胎鎖死，因此駕駛者除了可以控制行車的方向外，車輛也不易因急煞而側滑或打轉，也因此保障了駕駛與乘客的安全。其他附加的好處是，輪胎不因急煞鎖死而產生不正常的磨損，因此可以延長輪胎的壽命。