設定感覺真的會跟體能變化改變
但我的是ISP車架 有點麻煩
目前座高我後腳跟是剛好可以抵住 就網路說法是剛剛好
但我似乎想再坐高一點點 但ISP車架已經到底了
如果想再高 我自己想到
換曲柄長度是不是一種方法?
鞋墊換薄一點點是不是一種方法?
換坐墊的底座高一點是不是一種方法(這個網路查的到嗎)
換車褲厚一點的是不是一種方嗎?
另外我的龍頭想要再趴一點
目前是 6度 10公分
那是要換成 8度 10公分 還是11公分呢?
ALLEN HO 0302 wrote:
設定感覺真的會跟體能...(恕刪)
giant isp有賣墊片 一包內 0.2-1cm都有
真找不到 夾板切一塊也是可以
其他方法也行 只是有點歪招
龍頭沒人能幫你 都買吧
也可能都買後 還是覺得原本最好
曲柄變長，要確定四頭力量要夠，不然某些路段變成軟骨消耗變大。
鞋墊除非本身很厚，不然變薄通常差異不大，高階卡鞋底是碳纖維，有機會比較薄。
坐墊底座，差異也不會很多，可能可以嘗試換ISM三鐵坐墊，可以增高很多。
底褲，也可，但是太厚可能又覺得不夠透氣。
至於龍頭部分，建議你找到方法調整座高後再去動龍頭。因為你座高變高之後，龍頭位置就相對變低了，髖的活動度要求就會變高，一次動一個部分，比較容易控制變動量。座高改變後，騎起來也沒問題，再去變動龍頭。
//龍頭變動//
通常因為身體強度改變，會想要換龍頭。變動前，你要先看你原本的龍頭長度適合不適合，再來改變龍頭高度。
簡單的測試方式給你參考。車掛訓練台，踏頻大約維持80，再不變動踏頻下純粹靠核心坐起。如果會不自覺踩大力，那就別變動了。（平常如果都騎一小時，先出去騎半小時後，再回來測。兩個小時的就先去消耗一個小時體力，以此類推）
在核心力量不足下，你再去改變龍頭長度或降低龍頭/握把高度，只會讓你讓用更多上肢的力量去支撐身體，接下來就容易造成頸部壓力增大或損傷。
所以，如果無法在同踏頻下坐起，可以額外先做些加強核心的訓練，之後再來調整龍頭/握把位置。
希望這樣解釋有幫助。
另外想請教 我的把手應該是有符合我的肩寬 但我放在最前端的時候 手不自覺會想放到窄一點的位置 夾緊我的腋下感覺用力更輕鬆 那這樣是不是可以換窄一點的把手試試?
至於把手設定，沒有看到你的實際情況，有點難判斷，我只能講通則，讓你自己決定。
你手放到把最前端會想更窄，有幾個可能：
1、把真的比較寬
2、座艙設定影響
先說把寬。通常把手寬度，我會取手向前伸直，輕鬆放下於把的寬度。這個寬度大約會等於你左右肩胛骨寬，而不是肩膀寬。
但有些人的闊背肌比較發達，把手設定就需要比肩胛骨寬度再寬一點，實際增加寬度就需要看人來加，但通常也是加1到2公分。
座艙設定方面比較複雜，又跟上面說的核心力量相關，所以你可以先做上面核心測試跟手把寬度後，再來看這段。
要解釋座艙，還稍微提一下 fitting。簡單來分， fitting 分靜態跟動態。靜態fitting 就是依照你的身體四肢，軀幹比例，騎乘時角度，來算出你的騎乘姿勢。而動態 fitting 時，下肢通常跟靜態沒太多差異（除非上卡，上卡鞋其實複雜很多，可以額外拉一篇出來說），但一旦加入上半身因素，就會差異很大，最主要就是核心力量。動態 fitting 會算出你當下核心搭配的最穩定騎姿，通常這個騎姿的龍頭會短於/甚至遠短於你的靜態 fitting。（這邊算是大幅度簡化了動態 fitting 服務，只拉了最主要的點來解釋差異）
如果你的座艙設定過於接近你的靜態 fitting ，但是你沒相對應的核心力量，你身體會有被拉長的感覺，在這情況下，身體會更想內縮手，因為這時身體最長、通常也會省力。
原來是這樣 昨天外出騎了一下 確實利用核心力量 (我自己認為有用到) 手確實不會想內縮 想內縮都是全身放鬆想休息的時候比較會出現 太厲害了
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