電池規格是48V，4並13串的18650
這顆電池之前有自己維修過一次，上次故障是騎行中瞬間斷電(電壓瞬間低於保護電壓)
自行拆開後發現是有兩並的18650中的電芯漏液(負極點焊過強擊穿殼體)
導致那一並的電芯全部帶走
當初維修方式就把故障的那兩並電芯換掉，並把保護板升級成帶均衡的保護板
修好也騎了一年多，最近發現電池有異常
狀況是~騎行時掉電很快，但不會直接斷電，充電時一下就充飽了，和上回不一樣
好吧~只好拆開看看
- 電池組，藍色18650是上次維修換得
- 第9串電壓異常
- 電壓採集點電壓
- 排線電壓
- 採集點與電芯鎳片電組
發現採集排線電壓居然與第9串並連電壓多了0.6V
測量採集排線點與並點電組有655.5K歐姆，明顯有問題
- 第9串採集點鎳片鏽蝕
- 其他串鎳片鏽蝕
因為我的保護板有均衡作用，當那一串電壓>他前後一串電壓
保護板會分壓給那兩串電壓，讓電池組電壓更均衡
導致充電滿充電器停止，沒多久又啟動，一直反覆動作
再看看其他地方也有鏽蝕跡象，如圖
- 全部分解
- 本體鏽蝕
一併換掉，並將分解後的電芯正負極打磨以便點焊
- 裁切鎳片
- 排排站
- 正極加強絕緣
- 上支架
- 正極點焊
- 負極
- 負極點焊
- 4並
- 疊疊樂
原本18650正極就有一片塑膠絕緣，並聯時在正極貼上青紙加強絕緣
負極就不用加強了
- 串聯加工
- 組合
- 焊上電壓採集線
- 加固
一般固定用耐高溫膠帶，組裝後長邊用玻璃纖維膠帶加固
這裡我有先使用充電器測試充電，並暫時搭一下上車測試都正常
- 包青紙
- 套熱縮膜
- 加熱完成
- 組裝
- 完工
先用青紙將電池組包起來，之後套上熱縮膜
用熱風槍加溫，溫度設置250度
最後將電池放入外殼，並將電源T插接好，T插相接我有用大力膠帶加強
完工
維修完後，上路騎行低速扭力又回到新車時期，電壓也都正常
以上是個人不專業的維修方式~
若有不嚴謹的地方麻煩版上大神鞭小力點
鋰電池究竟可以使用多久?
