恩，是的新車騎了174公里，偶然發現前輪會稍微蹭碟異音，
雖然不是很大，微乎其微，甚至在騎的滑行的時候是不會發現的那種，
BUT 心裡就是會很不爽。看吧，果然碟煞就是會有問題吧~~~!!!
算了既然碰到就了解一下吧，
上網爬文的解決方式就是名片排除法。
簡單來說:
1.將前輪拆下，碟煞兩顆定位螺絲鬆開
2.來令片中放入名片
3.將輪組放上去，貫通軸鎖好
4.前煞按著含住，同時將定位螺絲鎖緊。
5.輪子退出名片拿出再重新鎖輪。
理論上就完成重新定位了。
HOWEVER，
嗯，我定位了第一次用了一張名片對折，結果沙沙聲不減反增。
這時候第一次遇到的人應該跟我心裡面一樣很幹 e04 e04 e04。
靜下心來檢討，那我就用兩張名片試試看吧。
於是又耗時以上步驟重鎖了一次，依舊不完美，又再次嘗試了以上步驟一次 again and again ~
不過大致上得到了一些些手感心得
1.鎖的時候兩顆慢慢鎖。
2.名片要擺得均勻不然壓力會不一致。
3.我覺得間隙還是不夠大，有可能我含住煞車的力道用太大了。
所以。又嘗試了第四次，這次用了兩張名片加上一張薄A4紙一起用。
嗯，大功告成呀，鎖好時撥動前輪的瞬間滑順無聲。。。。。。。
嗯，心理面替自己喊了一聲" 好 "~!!! 這下不用去車店也學到了技能了。
最後小抱怨，儘管碟煞很省力我知道，但是煞車時剎桿明顯比C夾還靠近握把這正常嗎。(是不會貼到啦握把啦)
有哪位神人可以解決這問題的。因為我之前C夾都很習慣調緊些，讓煞程縮短。(都沒人覺得這樣點煞的連續作動手速可以快一點嗎)
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更新一些資訊好了
-油壓煞座是 shimano dura ace di2 r9170 的
-每次騎完都有拆清來令片的習慣，牙刷刷刷，乾布擦擦。
-順便會拆下輪組擦拭一次，很常自己動手拆卸。
Ahoo Chen wrote:
但是煞車時剎桿明顯比C夾還靠近握把這正常嗎
這是我登山車機械碟的剎車行程.我先將煞把拉到底(拍照)
然後釋放(再拍照)
你可以對照前後間距的數字
從來就沒有蹭碟的事件發生過.
在這之前,你對油壓碟所做的調整
我都做過.結局跟你的e04相同.
這車是2007年買的
當時油壓碟剛出來,但我沒換.
因為"漏油"這通病並未克服.
後來油壓碟煞進步很多
但我仍堅持機械碟.
即使在目前,油壓碟仍吸引不了我.
說說我以前那碟剎車的經驗 (Subaru leone coupe GSR)
前碟後鼓的剎車
手剎車是煞前輪碟煞(一般都是煞後輪)
除了正常的(腳)剎車之外,前輪碟煞也負責手煞的動作.
手剎車的結構是透過一組機械拉桿結構去驅動卡鉗與碟盤夾緊.
到底是利用油壓作動還是直接以機械動作讓活塞與卡鉗夾住碟盤?
已經忘記了,看似簡單,但結構有些複雜.
我要說的是
要碟煞含著碟盤當手剎車,似乎不是那麼容易.
有些油碟車是鎖傳動軸當手剎車.
而那些四輪碟煞配ABS的怎麼做,我不清楚.
我不喜歡開自排車,所以也就不去關注那些了.
自行車油壓碟煞更不用說,因為我沒那個東西.
給你的建議是
既然使用的是油壓碟煞,就先將C夾剎車的"習慣"拋開.
剎車油推動活塞與來令去壓迫碟盤這很自然.
但...
壓迫完要怎麼縮回去?
要縮多少才算數?
汽車剎車總泵與分泵何其"大"(相對單車油碟系統)
油管牽扯的又比單車複雜.
如何迴油.回壓應比單車好辦.
這也是我對單車油碟沒興趣的主因.
機車與單車都是兩輪,可去觀察看看.
Ahoo Chen wrote:
因為我之前C夾都很習慣調緊些，讓煞程縮短。
我的C夾或V夾車也盡量調到這種調性.
但,實際在路上反而是含著減速的機率大於急煞或煞停.
最佳的剎車反而是眼(預判路況)
手,只是輔助.(聽命於腦)
PS.看完Apple Event 也跟你抱(怨)在一起.
只要有拆輪組，裝回去時就有一定的機率，
煞車只會磨單邊，甚至碟盤直接磨到來令片。
因為快拆轉的圈數不同，
緊度就不同，前叉的壓力就不同，
就會導致碟盤或是卡鉗偏一點點，
就是那麼一點點，造成煞車指磨單邊。
磨單邊，制動力就大幅下降，且來令片會消耗的特別快。
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我的調整方式是，車輪都裝好，
卡鉗稍微放鬆，可以移動即可。
然後壓煞車把手，壓到底，再輕輕的放開，
這時來令片跟碟盤左右的縫隙會平均，
再把卡鉗鎖緊。一輪調完再調一輪。
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貫穿軸沒用過，理論上，
拆裝應該是每次都是固定位置。
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