功率踏板用了幾次使用後 觀察數據
有一項是有效扭力 一開始我大概只有72% 上網爬文理解後 也從72%進步到80%左右
但之後幾次下來 目前就是80~82%數據了
這是我目前覺得踩起來最順的感覺,好奇各位是多少呢?
因為我上網爬文 甚至說有到95%的 節錄網路敘述為下
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A選手輸出250W，擁有良好技術的他有效扭力為95%
B選手輸出300W，但有效扭力只有70%。
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我的問題是要如何從80%在進步到95%呢? 還是其實我的設定需要調整才有辦法?
或是在多騎 抓感覺 提升拉之類的力量?? 還是80%其實就是正常可以接受值?
另外一個問題是踩踏順暢度 我的數值是22%左右 但網路文章說 15%-40都可以??
節錄網路敘述如下
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根據統計，踩踏順暢度只要在10到40%之間就屬於在正常範圍內，所以我們其實並不需要過份上拉來取得更高的踩踏順暢度，只要維持在10到40%便已足夠。
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所以需要提高?怎麼提高? 提高的優點是甚麼?
以上是功率踏板使用後想進步或是了解的地方
謝謝~
只練肌力或心肺, 忽略適合的騎乘姿勢, 通常伴隨著運動傷害.
我之前有自己調整過座高, 一次調整1mm, 在訓練台上用ERG模式騎個2-3次. 找出可以讓臀肌參與較多出力的位子.
之後外騎真的比較不累.
另外, 我有雙邊功率計, 但要如何才能看到有效功率及順暢度?
ALLEN HO 0302 wrote:
好奇的是 如果數據要變動 需要改 坐墊位置? 龍頭高度? 坐墊高度?
還是這樣的數據基本上就及格了?只要持續提升心肺功能跟肌力就可以?(恕刪)
有看沒有懂，不知道你想要表達什麼?目的是什麼?
座艙設定是固定的，變動的目的是什麼?
人的身體本來就不會是100%左右對稱，
所以才要fitting適合自己的姿勢阿!
可以看這部影片參考一下，想要增加有效扭力就是盡量做正功，所以就是盡量做拉提就可以增加扭力。
但好像沒人信，
新手一來就是推頂車，
要省力要效率，
練功要打基礎卻沒人想談，
要騎好車要勻稱的呼吸，
要穩定良好的踩踏，
要一顆清晰的腦袋，
一台爛車騎不快但可能養成良好的習慣，
讓你有時間可以好好思考是不是在用蠻力騎車，
一台好車可以讓你騎得快，
但很難讓你思索自己騎乘的缺點在哪裡。
之前我換碳車騎了半年來發文說我體力變差了，
我舉例同樣的時間騎碳車練車等同在偷懶，
有人叫我再多加點時間練就好，
現在我換有前避震的車練，
要拚時間用碳車往往都有不錯的成績，
一樣的練車時間換到的成效不同，
練車就是練車不需要成就感，
一台調教好的爛車一樣可以練。
騎有避震的單車當成績進步時，
就代表你的踩踏進步了，
人的體力就那麼少一點點，
能用最省力的踩踏才能讓整趟旅程更輕鬆。
PS：忘了打但書，
但是當你養成好的踩踏後有一個缺點，
就是爆發力會變差。
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要打的字太多改在這裡回好了：
因為用有避震的車練很難靠力量提升速度，
過多的力量會被避震吸收掉之外，
還會得到不協調的彈跳，
車速不增反減，
體力消耗得也快，
因此長時間騎乘我身體用的肌肉就不同了，
對於我而言得到的結果就會有爆發力變差這點，
但很確定的踩踏效率變高了，
當然也能改善就是再多付出一點時間去練間歇，
但我是普通人不是高手，
就請饒過我吧，
我並沒有要投入大量的時間去練車阿，
我還蠻享受當個普通人四處騎車趴趴走的。
如果硬要舉例的話，
就紅點衫跟綠衫的肌肉量是不同的，
爆發力相對的也不同。
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