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公路車-新車改裝請教--大盤、飛輪、輪組

小弟開始認真騎車的資歷尚淺,以前都是騎一台平把鋼管車參加休閒團吃吃喝喝的,今年才開始打算認真騎,有些問題想請教,再請各位大大指導。

今年初買了美利達95D,但是原廠輪組無法承受我的體重(目前90降落中),需要經常回店家調整幅條,導致我的騎乘體驗極差,有次甚至我看到輪框微變形。
本來只打算換輪組,但是因緣際會下,直接整台升級成 瑞克多6000 ,重要配備如下,詳細配備可點網址觀看

公路車-新車改裝請教--大盤、飛輪、輪組
https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/3086-4256/reacto-6000

我目前的安排是平日在家採訓練台,假日會出去騎河濱,之後會跟同伴爬山騎中社,目前有打算參加10月底的台中騎輪節,那我的問題如下

1. Fulcrum 這組跑800輪組店家說比95D配的入門輪組好不少,至少不容易發生張力問題,我上Google查過,討論這個輪組的人很少(可能是因為入門?)連接工商的騎者也只是說這輪組很重、很安靜(超安靜的那種,連95D都比他大聲),然後就沒有其評論了,照各位的經驗來看,這組胎適合的是平路嗎?我拿來當平時外出騎乘適合嗎?是否需要購買其他輪組直接更換?(如需要會傾向購買二手的輪組更換)

2.店家聽我說之後會跟朋友爬山路,推薦我更換超級壓縮盤48-31的,並且後輪也更換成11-34的爬坡飛輪,這部分我去看過去年8月也有人跟我問過類似的問題,只是我還是有點搖擺不定,這樣的改動會不會造成每一階的齒比跳動太過劇烈,造成不舒服的騎乘感受,還是我就是乾脆都不改,先用原配齒比騎乘後再依需求調整?

以上兩點再請各位高手解惑

2022/06/12 上午10點補充
目前瑞克多6000還沒有牽車,上面的安排是我前一陣子還在騎斯特拉95D的狀況,這一兩周因為下雨加上不想動那台斯特拉,所以目前只有用飛輪車在騎

2022/06/12 晚上11點補充
目前的結論可能就是都先做更換,以後有需求再做更換,謝謝各位的指教
2022-06-12 2:37 發佈
11-30 跟 11-34 的不同目前騎乘法會影響到嗎?不然現在直接換個低階的 11-34 試試看就知道了,消耗品配件也不貴。
記得爬坡別硬用力上去,會傷膝蓋。請妥善利用換檔跟提升轉速。
stahme
stahme 樓主

還沒有實際上路過,那我先騎看看再決定。 爬坡的部分會再注意的,謝謝。

2022-06-12 9:39
stahme wrote:
小弟開始認真騎車的資...(恕刪)

剛買新車就要改裝?買錯車了!!
新手買標準盤,多半不好。
現在要換齒盤,是只換那兩片齒盤?還是曲柄也換?
原車配標準盤和11-30的飛輪,這是給有腿力的。樓主買了新車,齒盤換超壓縮盤,飛輪要換登山用的11-34,要花不少錢。
stahme
stahme 樓主

我個人認為是因為我提出會有爬坡需求,店家才提出更換齒比的建議。輪組的疑問是因為對於自身體重的不信任感,加上查不到資料才比較擔心,像是其他的變速、碟盤等我認為是沒有疑問的配件了

2022-06-12 17:14
stahme
stahme 樓主

而且瑞克多的設計就是空力車,適合平路巡航,有那樣的齒比我認為是可以接受的,但現在因為預計會增加爬山行程,所以店家才建議更換較大的飛輪與壓縮盤

2022-06-12 17:41
鋁框輪組重量根本不是問題。
問題是你齒比選錯了。
你應該選50/34+11/32才對。
Kang-Wei Tzou

沒錯,所以你當初選11-30就是自虐。

2022-06-12 22:12
stahme
stahme 樓主

REACTO系列成車就是11-30 (0.0),店家的意思是打算要多貼500塊換成GRX810

2022-06-12 23:03
沒碰過碟剎,只碰過C夾圈剎,想先問你,你95D的輪組,常出問題的是前輪還是後輪?(我猜前輪)

其實以原廠輪組的重量來說,入門公路車的輪組通常很耐操。就好像你的平把鋼管輪組沒太多問題。所以95D原廠輪組並不是不好,而是輪組輻條張力拉的可能不足,加上碟剎剎車吃單邊,久了反而輪框就變形了(前提是編法有補強,不靠編法就要靠材質加設計補強)。

回到新車6000的 Fulcrum 輪組,「通常」原車的輪組,耐操度最高,相對也越重。但在良好的品管下,承受你體重應該都沒問題。越高階的輪組反而會有體重限制。(適合瘦下來前一直使用的好選擇。越高階的東西其實檢查需要更頻繁,才能保持零件應該有的表現。)

至於第二點,店家的建議某程度上是正確的。通常是依照你的腿力強度,你的重量,加上你騎車路線坡度加距離一起考量,來做齒比搭配。換成11-34齒比必定會變得比較鬆,但換上超壓縮又可以補回一點。只是取捨問題,有一好沒兩好。

腳踏車動力源自於你的腿,所以腿力強弱就變成很重要。而你要先搞清楚你的腿力強度。如果強度不足以克服你的體重加坡度,那勢必需要更換。當然,也可以試騎一陣子後再做更換。一開始爬不上就先牽車,齒比可以換,膝蓋傷了是很難好也不容易更換的。
stahme
stahme 樓主

前輪沒調整過,都是後輪有問題,當時也有另一位朋友買斯特拉92,他也是後輪張力有問題,也是換輪組。

2022-06-12 9:50
stahme
stahme 樓主

齒比的部分會在跟店家討論看看

2022-06-12 10:02
看你平常騎乘的路段
以下個人看法
腿力相當足夠、平路佔居多、常高速騎乘及車友間的輪騎(維持高速),才會用到52這個齒比
台灣丘陵佔居多,爬山路段多,選用爬山大盤及飛輪會較適當(至少齒比可以到1 或 更無齒->小於1)

腿力是要練的,但不是每個人的肌肉可以壓榨出高輸出。
在非輕齒比時,有時坡度持續7%~10%up,短期雖然可以跟上,但很容易讓肌肉、體力…等等的大量輸出而導致抽筋的機會增加,這樣容易造成運動傷害,不如使用安全的輕齒比,可保留體力來穩定的輸出前進。

本人雖騎乘不久(人老了…唉),但也把大盤換成超壓縮盤(46/30)…讓騎乘時能穩定輸出。
不要人云亦云

建議車子到手後騎一陣子再說

你就會知道該換什麼了

而且會問這個代表你應該對車子還沒什麼瞭解

先多看看相關的資訊

例如自行車筆記之類的網站
新的一年也要繼續騎騎騎
本來想用留言,但是超過100個字。

我之前基本上都是買二手回來整理,練練手。我發覺大部分入門輪組,張力會有點不足。調整了十幾二手輪組,唯一拉滿張力的,只有一台快20年的KHS 3X7 入門登山車。類似前幾年一堆車友常說有偏擺問題的performer原廠輪組,張力也是不太足。(不過一組九成新收下來就很便宜,一張小朋友,調整好送給朋友換下迪卡儂的超重輪框,性價比超高。)
stahme
stahme 樓主

感覺是因為登山車的預設受力大,輪組的設計才比較高。其他一般入門輪組可能都是設計給7、80公斤以下,還不包含台灣路況。

2022-06-12 17:20
小弟剛好這3樣都換過了,輪組差異最大,
但是張力問題造成的變形無法提供意見,
因為小弟只有60公斤;

至於您提到的大盤和飛輪,
因為您提到是從休閒騎轉換認真騎,
那腿力應該普通,加上體重有近90公斤,
車身就算再輕,一開始騎標準盤配置只會磨掉您的熱情(除非只騎平路),
所以小弟會建議您直接換掉,等日後心肺和腿力練起來再換回去也不會浪費,
不過小弟是從沒想過要換回去,因為不是職業車手,膝蓋還是要顧一下.
這問題很簡單呀~~~~!!!!!
我都直接換了一組〃永不偏擺〞的輪組就可以啦,
什麼幅條還是什麼張力不足問題的通通遇不到,
剛性滿滿歡喜騎乘,用這輩子都用不壞!!!!
什麼輪組可以讓胖子用一輩子,我想這就是終極答案了。






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