小弟爬坡不是很給力，目前齒比配置為常見的前大盤50-34 ，後飛輪為11-32，目前爬1000m以下的山都算還ok，但就是很慢沒效率，且7趴-15趴以上坡常常在飛輪28-32這兩個齒比，迴轉速又上不來都在50-60，故想配超壓縮盤試試，目的想減輕負擔、並增加些迴轉數
但又看到有在賣32t的大盤‘’小齒片‘’可以選擇（原34t），想請問若是大盤改50-32，有沒有缺點？換檔會比較不順，且容易烙練嗎？
walkingdead wrote:
大盤50-34 ，後飛輪為11-32
夠用了
walkingdead wrote:
7趴以上坡常常在飛輪28-32這兩個齒比
7趴坡度才4度耶
要不要先檢查一下車錶
還是先練體力吧
但是不一定能改成功, 多出來的Q-factor也未必能適應.
要賭一把.
50/32超過16T的落差, 當然會增加繞鏈機率, 五通到飛輪軸距越短, 發生機率越高.
超大飛輪? 齒比會變得很疏鬆, 會造成平路能力障礙,
找不到合適齒比, 迴轉基本功只會更難練出來
如果試新手上路, 還是建議多練練再決定.
剛入門前三個月腿力都會有爆發性的成長.
一開始覺得齒比不夠, 過一陣子就會覺得還好.
而且為什麼一定要爬山啊? 平路也很好練啊.
腿力是一個考量因素，但是能輕鬆騎的幹嘛要那麼累。能馬上減輕吃力的幹嘛要練那麼久。
話說那些有腿力的也沒有人在冬天北風正大的時候一日高北，從南往北一日雙塔，逆風向上。大家都偷北風夠大，順風被風吹就可以均速30以上從台北至少吹到台中。不然怎麼沒人在夏天辦一日北高還是一日雙塔？如果夏天一日雙塔，騎了400K之後，還要頂著大逆風再騎100K，這樣不好吧。看看那些今年參加輪霸西濱的人，200K的回程遇到大逆風，能沒被關門的寥寥可數。後來大會通通有獎。
能輕鬆騎，才能騎久騎遠，人家有腿力是人家的事情，要不要學是樓主要決定。大叔我早就換成46-30的大盤，11-34的飛輪。輕鬆騎，很愉快，也能達到健身的效果。
腿力慢慢練，救急，就先買顆大飛輪換上，等腿力有了，再換回小顆飛輪。
再多問一下，樓主有上卡嗎？如果可以，上卡會提升很多效率。
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