2017 年到 2019 年式的 Defy Advanced 就是用這個系統的。原因可能是當時105 (R5800)還沒有油壓碟刹。當時R8000已經面世了,也有自己的油壓系統。今年Tiagra都有油壓系統了。我自己2017式的Defy Advanced 就是用這一種拉綫式油壓碟刹。找不到有油壺的照片,就用這一張。後來105改款(R7000)捷安特就在也沒用那個複合式的油壓碟刹了。剛好兩款Defy我都有,只是fitting后尺寸大一號 因爲捷安特那個碟刹系統算是蠻稀有的,在外面不好保養,如果你是自己DIY就沒什麽關係了。和人覺得手感的話這個會比較像夾刹。刹車的話,我覺得制動能力我感覺不到差別。說缺點的話,捷安特的這個系統會占用把手空間。
如果原車上是被機械碟煞的到可以買來玩玩如果是要組車的你買個機械煞變把+這組油壓剎車不如直接預算在捏一點點就可以直上SHIMANO油壓煞變把我是覺得這組算過渡期產品不然看G牌國內新車幾乎已沒有配這種規格的車了
上面很多人分享了. 幾年前當Shimano的油碟還比較貴時, 沒有出105等級的油碟. 那時候Giant的Advanced 2等級車子就是使用這種線拉油碟.後來Shimano 105等級(R7000)的油碟出來後, 又加上有SRAM的油碟產品, Giant這種線拉油碟的裝置就被淘汰掉了.
全油壓碟所有東西都綁規格 維修只能看原廠臉色現在全球變速缺貨 壞個零件維修件可能要等半年 被逼得只能買新品常爬老外網站 還是有一群機械碟支持者 主要是維護與故障排除問題但機械碟自bb7後 也少有佳作 現在FM車架也沒什麼對應產品所以我一直希望半油碟能發展起來 才不用被大廠綁架
你自己先跳,再來分享;我只知道giant經常會推出『短命產品』,而且斷尾毫不留情。還有看到這個標題(居然giant有開發這玩意 真想跳坑),以為你又找到了什麼新鮮的玩意兒,但結果點進來一看是特殊品,你自己甚至沒用過,就覺得被騙了,這反應還蠻直覺的,因此請別怪我這麼說,這樣子的標題還是少用吧。TONY1978 wrote:捷安特機械液壓剎車轉換系統 請問有人用過嗎?