女兒反映她的公路車左變把小盤打大盤時會卡死昨晚檢查變速器,原則上限位螺絲設定都正常,拉線的張力也 OK。從大盤打到小盤, 再打回大盤也OK但是,從大盤打到小盤,若再往小盤方向撥,竟然還有一階。一旦撥過去,想再打回大盤,就會卡死請問前輩們是否有解決方式?謝謝!
看你照片的線似乎留得有點短,應該不是主因但是合理懷疑這樣的線長在調整時真的好操作嗎?? 標準應該是要能繞過微調螺絲。半檔本來就有兩個,高半檔跟低半檔,感覺你的敘述是卡在低半檔。如果極限螺絲沒問題應該要檢查走線。
什麼叫做卡死?....可以具體形容"卡死"是甚麼意思?...105前變本來就有"半檔"的功能...大盤變小盤之後還能再降"半檔"..降那半檔的用意是微調齒比在爬坡時用高齒比時(小對大) 讓鍊條不會去磨到前變..我不曉得你說"卡死"是什麼意思..試試看 在小盤變大盤時 如果是在半檔的狀態時 先輕撥換檔先爬上半檔後 再撥一次作動爬上大盤..
補述一下:大齒到小齒時,會有一小的 "喀" ,繼續撥,接著有一明顯的 "喀",即可轉到小齒。若撥桿復位後,再撥,仍會有一小的 "喀" ,繼續撥,接著有一明顯的 "喀",此時,可看到前變又會往車身靠。到此位置之後,要小齒打大齒,完全動不了,除非將後齒打到小四齒,雙手才能扳動。請問第一個一小的 "喀" 是半檔;還是第一明顯的 "喀" 是半檔?謝謝!
雖然有檢查過張力但也可能仍是張力不夠導致...可能是大盤前變小換大時卡鍊條?清一清鏈條,上上油檢查一下有沒有倒車或撞到甚麼地方歪掉(前變固定位置跑掉!?)若搞不定只好請專業車行幫忙重新檢查變速系統有沒有走鐘比較保險
1.先解開 前變鋼索2.單獨測試前變活動是否正常(上大盤 下小盤位置),不動情況下 位置在小盤---活動不正常 前變問題,先噴油潤滑,再不行就....................3. 單獨測試變把,上大盤 下小盤 還有兩個半檔,測試時切記一手要拉著鋼纜,感覺的伸縮變化---活動不正常變把橡皮套翻開,有縫就狂噴油,一邊也要活動變把兩個鍵,再不行就...................4. 從前變端 推拉鋼索,看是否順暢--- 鋼索不順暢就是 沒油 快斷了(鋼纜線股有斷的),請重新拉線沒撞沒摔的情況下 4 應該比較可能發生以上
去年跑如來神掌到一半時,左變把手感一開始也突然卡卡怪怪的,那時候就來回用力扳,結果前變就卡死了。幸好最後前變是在小盤,後半段至少可以慢慢地“超高迴轉”回家。晚上送去車店,好像是變把裡有塑膠部件走位然後再被我扳斷。只能送回原廠重建前變把,維修時程大概兩個禮拜,修好後和新的一樣手感超glu der。然後老闆說維修項目算保固,結果後來一毛錢都沒花,算是不幸中的大幸~
檔位(如果我沒理解錯)是,小,小半,大半,大。所以你現在的設定應該是變成小半,大半,大,三個檔位能正確操作。當小要直接跳大時,需要手壓著變把,等到鏈條上大盤時才放開。這情況跟小半上大半有點不同。如果不是壓法問題,那我會先檢查鏈條長度,看會不會是鏈條長度不夠。長度過短,要小打大會打不上,須退飛輪檔位。後輪應該是大於28T(可能32),但是還是勉強可以拿28的方式來判斷。大對小時,後變腿應該接近處置於地(略大於90度,28會等於90,若遠大於90,鏈條應該不夠長)。如果鏈條沒問題,再看左變速。左變我會先鬆開變速線,先測試看看左變把在沒張力時的順暢度。沒問題後,再看看前變速器。檢查前變速器的上下限,飛輪退到最大盤檢查下限,飛輪退最小盤,檢查上限,上限可以直接用手拉cage,看上限位置有沒有對。如果上述都檢查沒問題,就固定變速線再試一次變檔還會不會遇到同樣問題。希望有幫到你。
謝謝各位前輩花時間詳盡解說,我再按照所說檢視一番 這車在北宜海倫咖啡與夜總會之間 (下坡),撞過兩次摔車。一次是太靠右邊撞到突出的護欄;另一次是撞到右轉硬切的貨車。所幸車速不快,人沒有大傷。車子也看不出傷痕。希望不要有內傷