輪組測試要怎麼測試才準確??

我們拿今年的環法2021年來看

總共有21站

目前只有閃電的SL7搭配自家的ROVAL CLX 勝數最多 : 7站
美利達+ JUMBO 4+3 也包辦了 VISION METRON: 7站
UAE 可樂果 搭配 BORA ULTRA WTO : 3站
Canyon 搭配了Dura Ace : 3 站
BMC 搭配BORA ONE : 1站
Trek 搭配 Bontrager : 1站

這樣看來
1. ROVAL 最多的 7站
2. VISION 5站
3. SHIMANO 4站
4. BORA 4站
5. BONTRAGER 5站

還法是最嚴格的多日賽事，要經得起考驗，不是看測試告報就表示很厲害!!!!
VISION至今還沒有公開任何的報告測試 但是為什麼JUMBO願意捨棄 DURAACE搭配了METRON爬最難的山還拿到單站冠軍???

選手的最直接的方法測試輪組的好壞，除了必須要符合UCI的規定，通過認證後，才能在戰場上看到每個腳下的使用者，以往能見度最高就是SHIMANO的管胎，但是現在每家品牌也開始做輪子了，閃電 + TREK就是最佳代表，後來追上有CADEX為後期出現的新明星。可惜21年的環法少了GIANT就意味者CADEX沒有數據可參考，去年的話還拿到了幾個單站。

測試輪組最直接就是選手的暴力測試，衝刺瓦數可達800W以上，爬坡平均可達400W以上，然後輪組還健在，沒有損傷，才是最大的測試極限直，意思是說在實驗室做各種各樣的測試真的準確嗎?? 實驗的測試只是一種參考，最終還是要有選手來務實測試，無論多麼暴力，或是溫和，都要去摧殘輪組的性能，發會到最極致，如果通過了選手的暴力測試，加上單站的光環，那樣才能算是圓滿的落幕。

就是因為這樣，不能太講究書面測試報告，在實驗室測這個，測那個，然後發表了就表示是強者??
這一點就會被很多國內的手編輪廠打臉，痕痕的打臉都站不起來，第一: 沒有人會拿出測試報告跟數據跟消費者玩: CRODER，TOKEN，NOVATEC ，任何一家都不會，只有一兩個為了說服大家自己的輪組比大廠好，就很敢這樣玩。 這是國內的樣子，好回到大廠。此時沒有比較就沒有傷害，有了比較才能展現優勢，是這樣嗎?? 一半一半吧，目前很敢這樣玩只有g牌，什麼bora，zipp，mavic，lw 有嗎?答案很明顯就是沒有!!!!!

因為測試的數據只是告訴你一半，另外一半呢?? 就是實際去測試輪組，就像你考駕照一樣，筆試跟路考都，路考的分數還比較高，意味著你筆試通過，最後最大的關鍵還是在路考，筆試考滿分也沒有用，路考就是實際的測試才是關鍵。

輪組的測試就是一樣的道理，選手無論雜牌或是有名的品牌，只要是好輪，經得起考驗，就是好輪。

數據報告?

即使有，也不會公開給消費者研究，這畢竟是每一間廠的內部的測試報告僅共給內部的人參考而已

回到消費者的角度來看，怎麼判定是好輪???

第一: 就是要去測試，有的輪組如zipp或是cadex有提供試乘
第二: 市占率高低，好的輪就是跟蘋果手機一樣，被認可，所以手機市占率會變高，toyota為什麼在國內市占率高?? 就是被消費者認可的品牌。
第三: 輪組的好壞不能只看剛性強，花鼓強等，還要搭配車架的調性跟使用者的腳去測試，這意味者不是每個人會想要買最強的ultra wto 或是賴威，還要考量的因素最值得就是預算，摳摳。

結論是什麼

環法的好輪就是 7+7 的roval 跟metron
SHIMANO呢? 也算不錯的選擇，就是還沒有發表啊!!!!!!去哪買?

順便買之前，是不是應該跟SHIMANO要求所有的數據測試報告拿出來，還要背書，蓋章，輩分??