Traction Control System 也就是常見的循跡控制系統.
功能大致上就是讓汽車維持安全的行進方向
避免偏移或打滑失控的一種輔助系統.
而防甩頭是個普遍的說法(功能先決)
通常出現在兩輪重機上.
而單車的防甩頭,最常見的就是Ubike前叉與下管間
所連結的那段彈簧.
基本上,是為了前菜籃負重時避免車頭甩向一邊.
但因為Ubike駐車是採雙柱模式,停車時較穩固.
甩頭的機率並不高(因為有防甩頭),
一般使用者也較不會去察覺到這個裝置.
除了上述功能之外,另一個好用的功能就是
在還車時,車頭可輕易的對準導輪槽與車柱卡扣.
會考慮加裝單車防甩頭(較專業的說法是 前輪定位器)
是因為年初時,小妹騎Cocolo6由關山往池上途中
在德高陸橋上因放單手整理帽帶而摔車.
雖然一再告誡騎車千萬不要隨意放單手,尤其是騎小輪徑的單車.
但,終究仍是因放單手而摔車了.(即使只那麼一下下)
因Cocolo6是電輔助車
電機與電池都在車後,車前的菜籃雖可負重當配種平衡
但單支架中柱駐車,甩頭是無法避免的.
裝了雙柱的中駐車架有改善,但甩頭仍是無法避免.
每次停車時總停得戰戰兢兢的.
女生嘛!裝個帶鏡子的公主鈴鐺給她.愛怎麼照就怎麼照.(照得妳滿臉青春痘)
防甩頭,拍賣少有人賣.
一個是高級得不得鳥,Cocolo難與匹配.
另一個則很親民.(就是你了!雖然仍需加工一下)
照著規矩先問一下如何交易.
結果...
視而不見,沒人鳥你!吭都沒吭一聲.(每天都有上線捏)
唉~只怪自己人品差.(發文前仍晾在那兒)
其實,採購前是有認真學習啦!
想進一步了解青蛙,就是抓一隻來解剖.
大家看到我騎一台Ubike回家都一頭霧水(自己的車s還不夠騎嗎?) -- 複數,要+s
抓車時剛好遇到維修人員...
你們可以單獨賣我那防甩頭嗎?
不知道捏...我們只負責維修,缺料時再向公司拿.
你可以問問公司,他們說可以就可以.
公司在哪裡?
菜籃上有客服電話,你打過去問.
好的,謝謝你!
這隻青蛙剖開來大致上是這樣...(其實不用動刀啦!一眼就可看到)
嗯....
噢.....
是...
好的....
抄下來...
記住喔...
最終,我仍沒打到客服去.
回頭再去問Google.Google給我這資料...
你知道嗎?當時就是右手握拳往後頓他一下.Yes!(當天是7月22日中午)
電話那端是個男生,聽聲音應該是個年輕的小帥哥.
說明來意與需求...
很專業,也很親切並耐心的解說...
7月23日下午...
這就是效率!
看到沒?
全不鏽鋼材質,精緻,粗勇!
這種規格,不僅幹掉Ubike
也屌打拍賣網的東東!
電話中已確認過了,有自行解決與安裝的能力.
來者不鏽鋼,我以白鐵螺絲回饋!
Fusin F168的小摺.(把肚皮翻過來卡好施工)
說真的,還有些奢華捏.
Fusin的頭家別誤會喔!沒有貶低的意思!
因為這車值得如此.
裝好後再給它翻回來.
看起來,全車就這部分最高級. 咦?...(小的掌嘴!小的掌嘴!)
把工具,零件,等...那些鐵器都塞進去.試車去了.
真的是Very,Very有感啦!
不過,那駐車架仍有改善空間.(早就想改啦!)撿哥哥姐姐換下的就粉好用了.
刀型車架,圓管車架...沒在挑的!
高碳鋼...好像也沒想像中硬.
方形管的鋁合金車架...也可享有同等待遇.
Cocolo7,Cocolo6.俺不會厚彼薄此的.
心得
這組前輪定位器真的是屬於粗勇型的.
安裝前看那彈簧的彈力,心理預期可能會很死硬(轉向會顯得不靈活)
安裝試車後,那種預期心理是否定的.(想太多了)
試車時,轉向不受影響,幾乎忘了它的存在.
但有一點是很明顯且很有感的.
那就是直線的龍頭.車把穩定性真的可讓你容易控制,不會有過多的搖晃與擺動.
尤其是高龍頭與豎管的小輪徑車種,感受更加明顯.
所以我會將它視為單車的TCS.
唯一不習慣的
應該算是牽車轉彎時,拉力很明顯.
這部分除了去習慣它之外,唯一的解方大概就是
透過張力調整螺絲去調節其張力的力度.(不過,螺栓距離有限)
這應該是經過計算之後的尺寸了.
因為彈簧本身的線徑.外徑與長度的配置也與力度相關.
如何得到一個平衡,則因人因車而異.沒有固定的數據.
畢竟,人車一體,也含括了車子的設定與人的訴求與感受.
找到這組前輪定位器真的是始料未及.
Google的搜尋能力是強大的.
這組產品的能力也是強大的,同樣讓我始料未及的
是它是出自一個偏鄉的工廠,很難將這偏僻的地方
與拿到手上的產品相互連結.
不管是產品素質與服務專業.應該說是讓我"驚豔"吧!
高手在民間,真的不要看"貓仔無點"!
