• 20

再一次勸退無內胎 (第四度中招 詳見127樓)

june-sue wrote:
沒有人覺得補胎液會把(恕刪)


我之前遇過一次
無內胎跟外胎整個咬死
氣都洩光了也無法用手指的力推開
後來把外胎剪破用老虎鉗夾住硬拉才剝離
所以我現在都一兩個月把氣洩光
把外胎跟輪框分離再除新打氣
我可不想萬一在路上遇到破太大要塞內胎時
外胎翹不開的窘境
自從無內胎系統跳換到開口胎之後。

優點
1.長時間不騎車我也不用擔心補胎液會結塊
2.低階的無內胎外胎,價錢可以快買到一級公路胎!!!!再加上輕量化內胎,也沒差多少錢
3.開口胎真的有夠好拆,連翹胎棒都不用 爽!
4.開口胎就算漏風,換內胎正常來說大概花個10分鐘就可以搞定,而且不黏手。
缺點
開口胎只能用較高的胎壓,顛簸感滿重的!
25C開口胎打80 psi真的會有拖的感覺。
25C無內胎依樣80 psi 路感QQ不會拖的感覺。
要隨身多帶一組內胎! 稍嫌麻煩

級一公路胎+內胎重量,其實不會比無內胎系統來的重。

混合型的路段,山路丘陵平路一半一半的,我絕還是會選用開口胎系統就好。
超長途平路較多的,路感比較舒適一些。
歐克力 wrote:
我之前遇過一次無內胎...後來把外胎剪破用老虎鉗夾住硬拉才剝離(恕刪)


我也是這樣弄啊,但為了剪那條外胎就害我損失了一把斜口鉗😭
其實要輕量的話 OPEN胎 再加超輕的特殊內胎

絕對打爆目前市面上絕大部分無內胎外胎

我使用無內胎經驗算是不錯 也用了兩車份

也會想繼續使用

後來朋友拿了一組KAISH EAGLE S38碳輪給我用 上面GP4000還很新

就想說把它用的差不多再來換

也真的用到可以換的時候

另一個朋友拿一組RR21 配PRO ONE 內胎版

我還在努力磨耗它XD

但最近外騎太少 我想很有難度

想試試看 MAXXIS HIGH ROAD TR看看

主要是OPEN胎 下坡時 真的遇刺 洩氣太快了

沒有第一時間發現 並穩定的煞停的話

那個風險實在太高了

我是遇過兩次 運氣好 警覺性也夠

都很快地就發現了

但畢竟不是每次都那麼幸運

假如無內胎的一些不便可以換來提高騎乘一些安全性的話

我個人是願意麻煩一點的
用OPEN胎的朋友有人也有裝 克破 的嗎
我自從裝了以後一年來沒再爆胎過
不知道是真的有效還是自己運氣好
如果真的有效的話,那無內胎的優勢好像也沒那麼大
克破一搬車店好像都不幫人裝
至少我問過的都說不建議
網路看也很少人分享
原因是啥我也沒仔細了解
裝克破很吃技巧的, 邊邊沒弄好或夾胎, 反而直接刺破內胎.
安裝超過兩年, 材質可能裂開導致磨破內胎.
克破不防邊刺和蛇咬.
重量增加還是有感.
不同定位的產品, 我認為跟無內胎沒什麼好比的.
當初買車時有考慮無內胎,但看了一些影片後感覺這技術尚未成熟而作罷。

相信有一天無內胎會成為主流,但這一天似乎還很遙遠
攝影愛好者

最近才一間大廠 改回open為主

2021-06-14 13:47
看來以後開口胎 無內胎 管胎會是三種獨立系統

未來有內胎的輪組可以更輕 裝更耐用襯帶

無內胎朝無勾框發展 搞不好不能塞內胎應急

將來兩用開口胎搞不好消失 這段期間出的輪圈可能變成失落的產品
TONY1978 wrote:
以後開口胎 無內胎 (恕刪)


無勾框體跟能不能塞內胎沒有關係

無勾框體 適合使用支援無勾框體的無內胎外胎

而有勾的無內胎框體 則不需要管這條胎支不支援無勾

狀況糟到 補胎液 補不起來的時候

還是可以塞內胎應急

至於好不好拆裝的話

跟框體和無內胎外胎 品牌 規格 影響較大

也貼上剛剛逛YT看到的影片

https://youtu.be/uhtzUM6iFNg

假如不嫌麻煩 我也認為再一些平路絕大多數 譬如北高 輪霸西濱之類的路線

甚至武嶺只爬坡不下滑的路線

低滾組的 重量低的OPEN胎

配上乳膠內胎或Tubolito內胎

比無內胎更有優勢

雖然還沒使用過無勾的框體配無內胎

但我目前對無內胎最希望的是

希望支援無勾的無內胎外胎 可以有更多的選擇

譬如NEW GP5000 TL .......等 XD
  • 20
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 20)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '