Hygia Elite 煞車的疑惑...(不知自己是否騎乘上會有問題??)

今年三月購入了GT的AV系列登山車,當時是買成車再打算升級零件,A車店老闆建議原車的煞車可更換成Hygia Elite碟煞,加上Elite紅色系列挺不錯看的,於是就同意補差價換置,如下圖:


Hygia Elite 煞車的疑惑...(不知自己是否騎乘上會有問題??)
Hygia Elite 煞車的疑惑...(不知自己是否騎乘上會有問題??)

但是,昨天到另外一間修車,B車店老闆店裡也有好幾組Hygia Elite煞車,他一看到我的煞車就說:「幫你換的老闆很沒良心也沒職業道德,不同系統的東西不能亂配,煞把怎會是黑色的,真的會出人命...」
當下心頭一冷,想當初也挺相信A車店的老闆的,沒想到竟然會亂拆裝的一套煞車。只能怪當初自己沒做好功課,而我也找了先前往友PO過的Hygia Elite煞車給大家參考,如下方連結.
[新玩具] Hygia Elite 視覺系油壓碟煞系統....

官網的原圖也附上給大家比較,如下:
Hygia Elite官網連結

在此想請問各位好手,諸如此款煞車組把不同油槽設計的煞把亂調換,對於騎乘的安全上是否有重大影響?又A車店老闆是否不應該把整組煞車組拆賣或是亂拼湊?不知大家的看法為何?謝謝!

(當然,這家專賣GT的店在高雄挺有名氣的,若有人想知道是哪間,小弟再PM,若真的是該老闆的專業和職業道德有問題,小弟只希望不要有人再受害)
2008-05-27 15:13 發佈


就與標準 ELITE 來比較的話

因為槓桿比比較標準的ELITE 差一點 所以相對的 剎車力 會小一點點

相對要出的力量也要比較大一點

( ELITE 還是最棒的)

但是 出廠煞車力測試 超過 歐盟規範

這個不用擔心啦..............

你就不用擔心啦

你還可以換一下市售CARBON的手把

爽度就會大增

油碟不是用巴斯卡定理計算總泵活塞尺寸和分泵活塞尺寸的放大倍率嗎?

拉桿長短帶來的槓竿作用效應雖有,但遠不及活塞尺寸的放大倍率吧

不是只有 V 夾才在講槓桿比吧?

請秘密管道賜教
vivianpace wrote:
依據 可靠資料來源(...(恕刪)


謝謝您的詳細解說,或許它還是能夠安全的使用,但有時候卻是一種信任感的問題,尤其我會覺得我給老闆的錢也沒少,但至少最基本的他要給我完整的東西。不過我再也不會去那間消費了(他也沒差我這個客人吧)
(若有人要購買Hygia Elite 這組二手煞車可以PM我..使用不到500公里)
Thames wrote:
油碟不是用巴斯卡定理...(恕刪)


感謝Thames兄從不同角度來看這問題,也讓我有吸收不同知識的機會。
當然,小弟對單車各組件也是在慢慢摸索學習當中,也期待vivianpace兄可以給予解答一下!
Thames wrote:
油碟不是用巴斯卡定理...(恕刪)


其實 Thames 說的沒有錯

是巴斯卡定理

但是如果沒有槓桿比 怎麼推動油呢?

請參考下圖

L是我們的壓桿
而LA 是螺絲與活塞推桿的距離

L/LA * A1/A2 就是煞車力
ELITE 的 L=68 LA=10.16 L/LA= 6.693
ELITE A 的L= 70 LA= 14 L/LA= 5
相同的A1/A2
煞車力 ELITE 就是ELITE-A的 1.3386 倍

以上的立論有很大的問題
拉桿長不表示手渥持位置也會同時外移
要算槓桿力可以
要從實際施力點算才有意義

變把位置沒換
把手包皮位置沒換
手有可能往外移那麼多嗎....
不知道有沒有哪位高手可以解決這裡所討論的兩難呢?謝謝
簡單來說, 手把端的油缸活塞
相同的行程, 是不是能推出一樣多的油到卡鉗?

問問HYGIA原廠比較直接
手把是否通用
抓緊握把, 剩下就交給地心引力去處理!
艾澤拉斯浪子 wrote:
簡單來說, 手把端的...(恕刪)


謝謝您的意見,那小弟會向原廠詢問的。
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