最近自己修理碳纖維車架 很有收穫
但在決定跳diy坑前 其實我也找訪許多網路資料 尋求報價 跟各位分享一些心得
首先說維修碳纖維全世界都一樣的規則是 看了狀況再報價 但國外明顯有規範多了
美國英國日本的修復工作室 都有自己網站 網站上也會有報價範圍
例如美國知名碳纖維修復calfee 自己就有價目表200-500美金不等
反觀台灣很多修補工作室 都是私人報價 並把受損位置講的多嚴重 要修還要排隊幾個月
差別是英美日價格算是透明 台灣卻是搞神秘不公開價格
我從網站調查發現，美國補碳纖維的已經是一個很普通的技術
可以想像美國人工貴到爆炸的地方 修一次碳纖維小傷僅需200-250美金 真的算是便宜的
不過加上運費來回兩趟還是很驚人的
順便比較一下物價 我朋友在加州想買全車零件給車店組 他說車行開300美金 而電變油碟更貴
而台灣組車2500-3000不等
如果有在追蹤某youtuber的 他的超六車架在美國受損 本來他要帶回台灣修
最後還是在美國當地找calfee修 他只說了價格品質:很可以
但背後是否因為台灣價格太過於神秘導致決定當地處理 這我就不得而知了
瘦的狠 wrote:
專業的想的是回復到車(恕刪)
原廠心態本來就是要大聲斥責修補碳纖維 並希望你能再買他一組車架
變相促成台灣修碳纖維彷彿是一門很難的高深學問 少疊一層多一個氣泡就等著解體吧
可以揣摩一下國外環境 國外騎登山車offroad的很多
登山車架使用強度肯定不小於公路車 登山車架摔傷受損的機率遠超過公路車
如果修復很難 之後強度差很多 老外應該不會這樣做
所以我認為 台灣修碳纖維 搞的神神秘秘 似乎難度很高 難道這樣報價才可以高?
這不是親身體驗的經驗 而是很邏輯的推理
有時候精確的推理 會比自身經驗更準
歐克力 wrote:
不然就是修完有測試機可以測試車架強度的才有說服力
我是沒看過車架的成品有在標示車架強度的
有看過廠商提供數據的，我希望也能見識一下
廠商頂多就是拿碳布的強度出來吹牛
像是我們的車架是 T1000
但實際上用多少、怎麼用都沒人知道
T600 材質的Tensile Strength理論值約 370 kgf/mm2 (每平方公分承受37頓)
像貼成車架之後呢？
再來是就算真有產品標了強度數據
但那個數據也都是在廠裡或實驗室裡抽樣測試的
而且通常也會是最大強度的八成 (留個兩成當安全緩衝)
車子出廠之後必然因耗損及老化問題而下降
所以車架修好之後怎麼可能用測試機測強度？
更別提是要測拉力、剪力、彈力、還是耐衝擊力
此外假設原廠提供的數據是耐衝擊力
說它可以承受50公斤的重量從1公尺處自由落下的衝擊
但因為車子已經撞過，強度肯定下降
那我們測30公斤就好
結果測試之後修補處完好，但本來沒斷的卻斷了
這帳算誰身上？
就算都沒斷，那是不是要擔心測試之後車架受內傷？
看看下面的影片，是我的話我都不想測
影片：車架強度測試 (Carbon vs Aluminum Frames - Which is Stronger?)
所以完修後測試車架強度是個假議題
因為在實務上根本難以執行
只能相信維修的人沒有偷工減料
修復的部份能達到理論強度或足供正常使用
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