買車隔年sora就換成走內線的變把..斷斷續續騎了幾年 總覺得變把走外線不是那麼簡潔 170的曲柄也不是那麼符合我的身材..(跨高74)三盤的大盤實用但是有點重操作也有點複雜 (其實就是想升級)
最近板上流行起換超壓縮大盤的風潮 研究了一下突然覺得有了個total solution可以把看煩的蟑螂鬚 過長的曲柄 偏重的四方孔三盤一口氣升級到符合現代標準的半公路半gravel車型 設定了一下方案 直接網上定了大盤和BB就開工升級了 本次升級零件不是一次到位 是遇到一個問題更新一樣 本次升級的內容整理了一下供大家參考
新料入庫
BB: ultegra bb68 bb
大盤: GRX 46/30 165mm
前變: GRX FD-400
手變把: Sensah 9 speed shifter
11速KMC鏈條
工具若干 線材若干
馬牌Gatorskin 28c兩條
小弟人在國外， 零件成本應該比台灣高不少， 為了省高到天際的人工成本， 本次升級是由youtube指導自己操作， 分享主要是零件混裝的搭配心得。
本次升級傳動料件的選擇中規中矩， 除了手變比較冒險 ，用的是大陸順泰的九速手變搭原本的Sora後變 。原本看的是sora新式的r3000但是價差實在有點高 ， 如果要換shimano的變把可能直接升級成105會更一次到位 後變和飛輪成本相對不高 ，同時也想試試看不一樣的變把系統， 於是就買來試試看 。
因為不是太有經驗，升級完分了幾天微調確定變把的安裝位置 、各樣小零件的定位之後，目前這個搭配出乎意料的滿意。新手把搭配原有的sora 變速很順暢準確， 搭上grx前變也沒問題 ，變把手感比原有的3500好上不少 ，輕快許多 ，是類似sram的操作模式。 廠商自己定位它們11速手把的等級在105和ultegra之間 ，它們其他速別的手把 ，目測除了齒輪定速拉線比有差之外其他料件應該是通用的。 實物質感還不錯 ，原有的有些網路上討論問題新年度的更新版也有修正， 用八速九速不介意不成套的朋友可以試試看 ，外觀不錯 價格相對shimano一半不到 ，我從aliexpress進口總成本含運費兩千台幣不到 新版r3000的成本怎麼找都是五千上下。
其他升級遇到的小問題 ，剛換上沿用九速鏈條有異音且磨前變 ，換上11速kmc鏈條之後就順了。 手變有半檔 大對大 小對小的時候可以微調避免磨前變 ，原本試著搭sora前變 。可以用但是手感不好 前變角度和大盤也不搭 ，所以換上grx前變。 新式前變變速手感 張力微調都有進步很容易調整， 半檔以我這個外行人員自己看看youtube就調出來了 鏈條定位也跟grx大盤配合的比較好 如果要換grx大盤的可以考慮一起。
現在搭的是原有的11-25飛輪，搭上46/30大盤 ，相較11速少了兩檔 ，但是30/25的齒比對我應該夠用 。不行我還有一套11-28的飛輪可以選 ，選擇11-25是因為換檔不會跳空， 重疊的齒比也不多容易操作。 可能是心裏作用但是一體式大盤採起來就是更紮實流暢一些 ，總之還是個挺有感的升級 跟大家分享一下 如果原本已經是2x9系統的朋友 可以先從變把開始 然後再一樣一樣的....
換完後的樣子
