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簡單分享一下Zipp 303S

歐克力 wrote:
最近很多大廠都推HOOKLESS...(恕刪)


一般說起來若框有限胎壓的話
那最高胎壓應該是以輪框跟外胎兩者中最低的那個為準

我比較好奇的是
ZIPP 303 跟 ZIPP 303S
塞內胎進去後 胎壓應該打多少...
理論上應該不是73PSI...但官方沒資料
龍貝爾 wrote:
我比較好奇的是
ZIPP 303 跟 ZIPP 303S
塞內胎進去後 胎壓應該打多少...
理論上應該不是73PSI...但官方沒資料


我猜應該是原本ZIPP新的Hookless輪組,就是希望改變大家的使用習慣,設計上可能也不適合裝內胎,所以官方才沒有標示裝了內胎後的胎壓。
LIN ISEI wrote:
我猜應該是原本ZIPP(恕刪)


若是這樣子的話我就真的要好好考慮是不是該買這個輪組了
之前沒用管胎的原因就是因為萬一破洞補不起來就下課了
若是無內胎系統也這樣的話...那真的繼續用OPEN胎會比較理想
LIN ISEI wrote:
設計上可能也不適合裝內胎

可以裝內胎喔, 跟我一起買的車友有裝過, 沒問題.
當時胎壓只打60, 並不好騎, 比原車的廠輪還拖.
內胎用來救命可以, 但是無內胎+內胎只是變重變難騎而已.
而且胎壓打低滾動效率比單純無內胎差.
jcchiou wrote:
可以裝內胎喔, 跟我(恕刪)

原來可以裝,我想說Hookless的結構設計是不是比較不適合裝內胎,感覺卡不住會噴掉。不過看來如果是救命用的,應該是可行,所以我車上工具罐也是有放一條內胎預防萬一。
經過長期的使用, 定下了前65, 後72的胎壓設定.(體重74, 胎700x28C)
舒適度跟性能達成平衡.
一開始爬坡會軟的問題, 已經解決.
怎麼解決的? 爬坡全程握下把就解決了.
體重由前輪平均分擔, 爬坡就不會軟了.
抽車還是會偏軟, 但影響不大, 畢竟改大飛輪就不常抽了.

這個難爬坡的輪子讓我在爬坡技巧取得非常大的突破.
所有半小時以上的山路都有超過一分鐘的進步.
算是意外的禮物吧.
jcchiou wrote:
爬坡全程握下把就解決了

這感覺有點硬斗啊~~

我後來也是都把胎壓打高,後輪有時候會超過73但以不超過80為限。
前輪大概就65~70,目前騎起來這樣還OK,不厭五分也是可以跑完。
但像武嶺這種大山可能還是爬坡輪比較妥。
大家午安....我的ZIPP 303 也到貨了(PS:但是車還沒到貨 所以沒照片)

目前不知道要用哪個品牌的外胎 所以想請教一下

哪個胎會比較好(綜合來說,好裝&好打氣.補氣&磨耗&防刺)

1.Schwalbe One
2.Schwalbe Pro One
3.Continental GP 5000
4.MAXXIS New High Road
北高的季節到了
我後來換了Giant gavia AC 0 28C
有功夫龍防刺, 目前里程數快兩千, 沒破過.
拆裝很容易, 徒手可安裝.
但第一次裝胎打氣一樣困難, 我是用CO2鋼瓶才鼓起來.
性能沒什麼特殊感想, 畢竟低胎壓加速就是比較沒力, 又沒比較對象.
價格不高又相當耐磨, 到現在中線都還在.
用了一個月,我前輪打80,後輪打90PSI,體重80KG,沒啥問題
詹姆士
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