然而生產一停就近達40年，如今固特異選擇重回單車界，而且還要一次將公路、登山、公路越野三大領域一網打盡，不難窺見固特異搶奪市佔的強烈企圖。有心歸有心，究竟固特異這次強勢回歸會端出什麼好料？相信也是車友們好奇的話題。而我們也將就台灣騎乘人口數最高的公路車胎做個簡短的開箱心得。
闊別自行車胎市場許久，究竟固特異這次強勢回歸會端出什麼好料？相信也是車友們好奇的話題
此次固特異切入公路車市場的主力為性能款的EAGLE F1與超輕量的EAGLE F1 SuperSport。在固特異所有輪胎的產品線中，只要是掛上EAGLE F1名號的輪胎，意指著性能掛帥的代表。所以公路車的EAGLE F1以及更高規的EAGLE F1 SuperSport，就是瞄準競賽層級而來。
那麼EAGLE F1系列敢於把自己放在比賽場上跟競爭品牌放對，肯定也不是只有三兩三的功夫而已。這次開箱的EAGLE F1和EAGLE F1 SuperSport，兩款產品雖然都是掛著EAGLE F1的名號出場，不過從輪胎實際外觀上來看是相當不同的產品。
只是在包裝上頭，固特異倒是沒有特意凸顯彼此的差異，所以只能從外盒上有無標示“SuperSport”的字樣來做確認。而在盒子的左側，則是EAGLE F1標榜的兩大技術：DynamicGSR與Shield。
在包裝上頭，固特異倒是沒有特意凸顯EAGLE F1系列的差異，所以只能從外盒上有無標示“SuperSport”的字樣來做確認
有著“SuperSport”字樣的EAGLE F1，就代表著是固特異當前最頂級的公路車胎產品
DynamicGSR分別代表著改善抓地力，降低滾動阻力並延長壽命。這是由於固特異此次把當前性能胎製造的兩大重要元素—石墨烯與二氧化矽都傳承給了EAGLE F1，讓它在乾濕兩種地面的抓力性都能保持上乘之餘，同時保有理想的滾動阻力，降低輪胎轉動時的負擔。而Shield則是增加防刺能力同時維持高性能表現。
DynamicGSR分別代表著改善抓地力，降低滾動阻力並延長壽命；Shield則是增加防刺能力同時維持高性能表現
實際拿出輪胎後，就可以明顯地看出EAGLE F1跟EAGLE F1 SuperSport之間的分別。首先最能被分辨出的就是有無排水紋。EAGLE F1重心放在各種比賽場域，因此可能面臨不同的天候條件，排水能力也就成了輪胎的重要指標。EAGLE F1 SuperSport則聚焦於頂級賽事，這個層級的選手控車能力已臻上乘，所以直接就以全光頭胎出場應戰，相對地也可將低因排水紋所帶來的胎肉重量。
實際拿出輪胎後，透過排水紋的有無就可以明顯地看出EAGLE F1跟EAGLE F1 SuperSport之間的分別
EAGLE F1 SuperSport聚焦於頂級賽事，這種層級的選手控車能力已臻上乘，直接以全光頭胎出場應戰，相對地也可將低因排水紋所帶來的胎肉重量
是的，說到重量，肯定是大家選擇公路車胎時最在意的項目。當然，能被設定在SuperSport的輪胎肯定不是泛泛之輩，一條700x25c裸重僅約190克的超輕量級數據，肯定能在開口胎排名裡數一數二。而親兄弟EAGLE F1也交出一張相當優異的成績單，以700x28c這款偏寬胎的款式，仍舊給了229克這樣的漂亮數字，令人心服口服。
EAGLE F1 SuperSport一條700x25c裸重僅約190克的超輕量級數據，肯定能在開口胎排名裡數一數二
EAGLE F1也交出一張相當優異的成績單，以700x28c這款偏寬胎的款式，仍舊給了229克這樣的漂亮數字，令人心服口服
當然，評價輪胎的好壞絕對是不能只用肉眼跟數據來判斷，之後我們也將邀請資深國手李旭凡來為大家實際測試，究竟固特異在公路車領域的EAGLE F1是否也能拿出比擬四輪賽場威名的高水準演出呢？請大家拭目以待！
