手上有些零件，大概今年年底之前會組裝一台gravel bicycle。
一切的東西我都大致上有個想法了，唯獨驅動系統還沒下個定奪，想問問實際上有在騎乘gravel bicycle的車友們的意見。因為你們實際使用了那樣的車種，所以會比較有想法。
我想所謂的gravel bicycle就是把公路車當成越野車騎。不然直接上一台XC/AM/FR登山車然後改口徑細一些的輪子就好了。那麼，在騎乘之後，車友們覺得一台gravel bicycle的速度大概到多少就足夠了?? 我如果弄個2x11或3x11 (登山車用11-50T或11-52T的11速cassette)，這樣是太多了嗎?還是說用road bicycle的11-32T或11-34T的11速cassette就好?請問大家覺得在drop bar的騎乘姿勢下，大概多少的速度就夠用了?
我是因為最近開始騎公路車後發現，以前用登山車覺得很不好加速的齒輪組合在公路車上並沒有那種感覺。而且公路車那種輕易加速的感覺讓我真的是第一次無他念地純粹想要一直加速下去。純粹地享受運動與速度的快感。也因此發現了車架的設計對騎乘是有很大的影響的。
因此想問問，gravel bicycle在以公路車為主體的設計概念下，drive train方面的後齒盤組和前齒盤組，幾齒到幾齒是綽綽有餘，或是說比較適合作為一台"gravel bicycle"呢?
我以往都以MTB為中心，所以手邊現有的東西以及我的學習都是XC/FR MTB為主的。但是不介意為了gravel bicycle而作些變化。
還請大家提供實際體驗後的想法與意見。我目前有盯上一組11-34T公路車用的cassette，但是我手上現有的後變速器是MTB用的。適合裝上gravel bicycle用嗎? [我有兩組後變，一組是大陸仿製品(Sensah XTS M8000 rear derailleur set，應該是仿shimano的..... )，一組是日本正版shimano XTR M9000 1x11的rear derailleur與前後shifters。另外也有9速和10速用的舊款 SRAM X-0 rear derailleur與 rocket shifter]
everest_chen wrote:
手上有些零件，大概今(恕刪)
如果是你自己裝的,你自己想裝什麼套件,就怎麼自己高興,這基本上沒有一定要如何如何.
但如果你想參考市面上買現成的gravel bike, 那你應該參考看看Giant Revolt, Trek Checkpoint, Specialized Diverge, Cannondale Topstone這幾台主流gravel bike的配置, 你應該心裏就會有個底.
市面上的Gravel Bike,車架幾何類似他們同廠牌的endurance bike(耐久車),但軸距稍長,上管稍斜,能夠容納的寬胎較寬,清一色是碟煞,用的變速系統都是公路車的變速系統. 最近Shimano專出了GRX系列給Gravel bike使用,但不見得每個廠牌都挑GRX,許多廠牌仍然維持跟公路車一樣的變速系統. 但最基本的是他們不會使用登山車變速系統,輪軸規格也是跟公路車一樣的100X12(前)與142X12(後),輪框是用700C的規格,而不是29er的規格.
至於速度,我的要求是跟公路車一樣快. 我是已經超過半百的人,無法太快,騎公路車(我目前是Trek SL5 Disc與Felt VR2 Di2)50公里左右的平均速度是26~27公里/hr (Strava上的,不是自己的估計). 而我的Giant Revolt Advanced 0 gravel bike同樣騎柏油路也是能夠達到26~27公里/hr, 沒有差別! Revolt Advanced 0的大盤是48/32, 飛輪是11-34T.
Monte920 wrote:
如果是你自己裝的,你(恕刪)
相當相當地感謝您的回應。您的訊息給了我一個方向去參考。
我的gravel bike車架是2013 Jamis Nova sport, 鋁合金。舊款新品。賣家把賣不出去的車子拆成零件賣。 我剛好只打算弄個鋁合金車。這台車的後輪自135 mm, 9 mm QR的原廠設定。所以142 mm的系統與輪組我不能用。
我是要自己組裝一台，雖然說是怎樣搞都行，只是想說至少還是要能好好地發揮這個車架(幾合設計)的性能。登山車的話怎樣操都可以，但是公路車系列的車架比較需要妥善運用幾合設計。所以想說參考看看。畢竟我在公路車領域是個才接觸一個月的新人。
我會參考一下您提到的那三款車的裝備。
everest_chen wrote:
相當相當地感謝您的回(恕刪)
2013 Jamis Nova Sport我查一下, 它是Cyclocross, 不是Gravel bike喔!
Cyclocross跟Gravel bike有類似的地方, 所以常有人搞混, 但還是有基本上的不同.
Cyclocross是各種地形混合競賽專用,因此車架的特色是短而高(reach較短,stack較高),上管大多是水平的(不是斜下來的),才能適合肩膀抬著車走. Gravel則是比較長,stack稍低(但還是高於road bike). Cyclocross是要適合多種地形,又要操控刁鑽. 而Gravel雖也是適合多種地形,但注重長久一天騎下來的舒適性與公路上的速度. 若用車子來舉例, cyclocross比較像Jeep Wrangler, 而gravel bike則比較像CRV.
因此你要參考的車型變成Cyclocross, 包括Giant TCX, Cannondale SuperX, Trek Boone, Specialized CruX等. 用的變速套件比較偏向SRAM的. 以TCX Advanced Pro來說,是大盤單速40T, 飛盤則是11-36 (有的用到11-42). Cyclocross其實也很好騎, 我以前騎過一年的Giant TCX SLR2, 我把很粗獷的輪胎換成比較細緻的gravel tire,騎起來也很舒服,速度也不會差太多,大概比我騎公路車慢1~2km/h左右而已,也就是說在柏油路上同樣可以騎24~26km/h.
另外,135mm 9mm QR有轉換器可以換成142X12mm的喔,網上找找就有了,像DT Swiss也都有出.
Monte920 wrote:
2013 Jamis(恕刪)
哇哇哇哇!!!太感謝了!!!
您真的說中我一直找不清方向的答案。我確實是以為cyclocross和gravel幾盡相同的功能下，大概相差不遠!!!您那樣的解釋時在是幫助我太多了!!!原來是有那方面的落差阿!!!!看來這個nova sport真的是符合我的要求，適用在任何混雜式路況。車架的設計也有說明那個伴圓型上管是為了肩膀抬車方便。
我想要用2x系統。剛剛好剛剛上網看到SRAM APEX 2x10的crank set挺有興趣的。本來是想說買chain ring就好，然後用我以前的舊零件 Shimano EXAGE crank arms. 不過可能重量上會比SRAM的重一點，畢竟是90年代的產品。
相當感謝，我會參考您所提到的車種趣參考!!
airparty6 wrote:
都要自組了Cyclocross...(恕刪)
哈哈!! 多謝你的提問!
我還沒有很特別的要求。不過大致上會走林道方向的設計。我倒是想要用上53-39的前盤組。這樣在平地上有速度。
我不走旅行路線，沒那體力和時間。頂多是住的區域騎遠一點的範圍(一整圈大概27公里的總路程，有上下坡和緩升坡，還有部分路段得要騎草皮，因為沒有路肩可以躲之外又是高速道路)，還有汽車用的高速道路區段，所以要兼顧到加速性、最高速、驅動速度...........呵呵呵呵呵。 有時候需要在汽車追上之前趕一段路，因此才會說需要參考公路車類型的車體的驅動系統配置。那些要求用登山車的話會有問題。[我已經拿我的2010 GT carbon sport公路車和兩台自己裝的登山車(26" 3x9 和 27.5" 1x11)跑過同樣的路線，有發現傳動系統與路線狀況需求的問題..........]
我不比賽，最多算是和自己比吧。把原本要騎大概兩個小時的路線看看能不能加速縮短時間。然後可能可以慢慢增加路線距離；一樣是兩小時，但是增加騎乘的總距離。
如果您有零件選擇建議，歡迎提供!!我不急著裝好這台車，所以有時間慢慢學，慢慢挑。
因為我可能還會自己編前輪! 用我29er換下來的輪框(WTB Speed Disc 700C 19-622)變成這台cyclocross用的輪子。hub以經買了，在寄來的路上。spoke等收到後才作計算然後購買。
話說我以前的舊車，Shimano EXAGE crank set是110 BCD, 28-38-48 chain rings。那台車我高中時期操得不得了!!!每天中和騎去木柵上學，下課後從木柵騎去台北上補習班，然後台北再騎回中和。所以，48T那個輪組對我來說是高中時代的上下學配置。比不比賽的我不知道，倒是跑長距離跑得很......健身.........呵呵呵
everest_chen wrote:
手上有些零件，大概今(恕刪)
你手上有公路車的話，可以用公路車試一下自己平路最戰鬥的姿勢、最努力的情況下是會用到怎麼樣的齒比？我個人是覺得前5x / 後11這樣的齒比幾乎是不可思義，究竟要什麼時候才用得上
我的Gravel / Adventure bike用1x系統，由於最主要的目的是長途旅行，會帶一堆行李本來就跑不快，加上自己超級肉腳，試驗過後的最終定案是，齒比配搭是前32t oval + Shimano XT crankset、後是SunRace 11-46t，配700c x 37mm輪胎，平路最大出力時約莫就是35km/h，被狗追的話可能可以再快一點點吧
這個配置也有人稱為light touring setting。或許會有人覺得這個齒比何必搞公路車，直接用MTB更好吧……也不無道理，不過我覺得公路車比較帥
而且姿勢也較多選擇1x系統大概也會是一個Gravel bike的主流，看SRAM和Shimano的gravel系列，齒比最常見的是前40或42、後11-40或11-42……在這之上，比較極端的齒比例如後面想用11-46甚至50的話，就要用adaptor（Shimano的情況，SRAM我不知道）；例如我是用Ultegra油壓煞變把的，用上Wolf Tooth Components的Tanpan轉接器，接上XT長腿後變，才用得到11-46t飛輪，變速的爽快度會稍微下降（稍微而已）
everest_chen wrote:
手上有些零件，大概今(恕刪)
驅動配置要看您使用的用途。
https://bikerumor.com/2020/03/13/amr-gravel-gallery-what-off-road-bike-setup-you-need-for-adventure-bikepacking-racing/?fbclid=IwAR3SwXWkVjpI9xZD_zjb4q2jf5Dhjm4vhVnu39riVbNTBd5YJhL1pgWjCgw
以上 gravel bikes 圖庫很精彩！ 可以看看圖片，或許會有個方向！
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