齒盤 Shimano 105 52/36
後變 Shimano 105 SS
飛輪 Shimano 11速 11-28T
如果後輪飛輪改成11速 11-32T的輪組
飛輪改成 後變需要換嗎? 鍊條需要換嗎?
小弟剛騎車不久，還請高人指點!
https://guides.wiggle.co.uk/rear-derailleurs-buying-guide
Derailleur cage lengths and capacities
Cage size
Shimano
Road Max cassette size MTB Max cassette size Road Max capacity MTB Max capacity road
Short Cage SS 27 27 29 29
Medium Cage GS 34 34 33 37
Long Cage SGS 42 42 46 45
Campagnolo
Short Cage - 26 - 27
Medium Cage - 29 - 36
Long Cage Triple - 29 - 39
Sram
Short Cage 28 28 30 31
Medium Cage 36 32 37 37
Long Cage WiFli 42 - 43 45
按照這個對比表，如果你原來是SS短腿，那（52-36）+（28-11）=33鏈條容量，已經超過最大容許的29，比最大容許齒輪27也超過。一個可能，你的本來就是GS！
不過，我也看過國外的說法，Shimano的官方標準比較保守，事實上比容許量大仍然可行的！
我有一台車原配是53/39T加11-28T，鏈條容量=31，後變是SS，在容許的29之外，顯然超過2T也沒問題。
你要加大到11-32T，鏈條容量=16+21=37，用GS差了37-33=4T是有點多的，要嘛換成SGS，不然就是加延伸座，等於換成SGS。
我改過三台車，都是50/34T大盤，齒輪11-36T，鏈條容量都是41。一台車是SGS，所以一點問題都沒有，另外兩台都是加延伸座，容許容量是46，容許最大齒是42，所以也沒問題。Youtube上就有老外用到40，42T的，跟這個表符合。
本來換新齒輪就應該連帶換新鏈條的，至於長度要看鏈條張力，大多時候如果只是加個4T，只要調整張力就可以，除非鏈條本來就比較短，那就需要加長一節。沒有人會用大齒盤對大齒輪騎車的，所以那個極限拉扯是沒有參考價值的。
附註：SS，GS，SGS怎麼分辨？
Derailleur cage
Cage Shimano Length
Short Cage SS 50 mm (centre-centre)
Medium Cage GS 74 mm (centre-centre)
Long Cage SGS 86 mm (centre-centre)
量測兩個導輪的軸心到軸心的距離。
我去年自己組了兩台腳踏車和變裝了一台斜躺車，像網路上的長輩與同好們學習了很多，所以現在敢講話。
11-28升級11-32很好，只是爬坡上變比較輕鬆一丁點，但是腳力夠的話，你基本上不太會用到那32T。我的9速變速車是11-34，但是我也很少用到34T，除非真的去山裡爬坡。基本上會用到34T時，你已經下來牽車了.....真的又陡又慢速，走路都比騎車快和輕鬆。
因為後變是short cage的話，你的鍊條本身在安裝時就已經最短的長度了。現在要多上一個增加了4齒數的齒盤，你如果不想花錢換後變，那就要用extender。但是鍊條無論如何都要換掉或是增加鍊節數。
一般來說一個extender可以上多一段齒盤(落差2~4T)。齒數一多，圓周率也變大，需要繞境的鍊條長度也會增加。這是很簡單的國中理化知識，我也不需要多解釋。所以樓主無論如何要把鍊條變長，然後看是要用hanger extender還是直接換一個後變，隨你喜好。只是後變的長度也會影響到鍊條的長度。短柄到中柄要加大概兩節，在往上到長柄的話要在加兩節左右。所以，想好你要變成怎樣的車子。因為這不是動一個零件的問題。這是動一個系統的問題.................
我當初組裝自己的腳踏車時，光是這個就讓我想了大概一個月。對於走正規路線的技師們，當你變動了後面，那連前面可能也要一起動了! 雖然我本身不太懂為啥要那樣規畫，但是你如果仔細閱讀變速系統的學問，前後變速是互相牽連的，連帶你的chainring................很麻煩的。 有啥最大總齒數落差規範，......當時我自己組建的兩台車故意忽略那段知識，所很多人給我留言說我的裝法是"想都沒想過可以合到一起的組合"............當你理解那部分的學問時就會懂他們的意思。
所以拉，裝車看你想要弄成怎樣的車就是了。很有趣的，只是也要注意一些學問。
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