請教各位先進達人, 小弟有如題之困惑一直無法得到完整的解答(除非是整組更換)?
RD-5700 GS 最高可用32T飛輪
RD-3500 GS 最高可用32T飛輪
RD-2400 GS 最高可用32T飛輪
RD-4700-GS 最高可用34T飛輪
RD-R3000 GS 最高可用34T飛輪
比較妥善的是最後兩個，直上34T
而能夠使用34T的後變，將後變B螺絲鎖下去一些，按機械原理能使用36T
但不能跟你保證什麼，這種規格外作法在板上很多車友都玩過，不是一定成功
並且B螺絲鎖太下去會讓導輪離飛輪過遠，這會導致變速遲鈍，以及可能出現噪音
你很有可能因此搞出一堆問題，並且依然無法變上去36T
※變把/後變，10速/9速/8速系統是可以完全相容的
11速系統拉線比有改，混搭不相容
變把/後變，公路車/登山車，混搭不相容
還有一點要注意的是, 有的舊車架是無法上大飛輪的.
之前我把28的飛輪放上我的09年份的車架, 發現大對大居然會摩前變的上緣(不是內側唷)
以前都是標準盤配27, 都不會磨. 賣車時改CT配28居然就出事了.
其實我蠻推薦標準盤的, 從來就不會落鏈.
看一堆高級車架待售, 卻因為掉鏈時磨傷車架五通, 導致乏人問津, 實在可憐.
早年的十速, 看過一些車友短腿超頻到30t, 也是不能大對大.
我老婆用的是少見的齒比29t, 檔檔順不會磨, 大概是能忍受的上限.
不想動後變飛輪鏈條的話, 46/30的超壓縮盤是個選擇, 同樣可以搞輕齒比
如果你真愛爬坡, 其實多爬就會變強!
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