該用DA9100還是R8000的後變？

drsmania2003

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樓主

2019-08-13 13:47

請問各位大大，

我現在車上全套DA9000，為了要上32T甚至34T的飛輪所以想要「升級」後變

雖然DA9000後變經過調整可以上30T(極限)，但要上32T或是34T應該是無法

DA9100雖然支援到30T，但經過調整還是可以上到32T(我另一台車的經驗)

想請問如果要與DA9000有好的搭配，且至少能夠支援32T

在不更換DA9000的條件下，不知各位大大有何建議？

2019-08-13 13:47 發佈

文章關鍵字 DA9100 R8000

chachaping

chachaping
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2樓

2019-08-13 15:52

又想上 32T,
但又不想更換 DA9000
要求上實在有點矛盾
除非你肯用勾爪延長器

drsmania2003 worte:
請問各位大大，我現在...(恕刪)

drsmania2003

drsmania2003
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樓主

2019-08-13 16:55

chachaping worte:
又想上 32T,但又...(恕刪)

我的意思是DA9000除了後變之外全部保留
目前我找不到換掉DA9000的理由
因為DA9000的後變是短腿支援不了32T(30T是極限)
所以我想把後變換成可以支援32T以上的
目前DA9100長腿跟R8000都可以
只是不知道這兩個新世代(DA9100 & R8000)的變速器搭前一世代(DA9000)的變速系統哪一個比較好？

pecttenvan

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4樓

2019-08-13 17:33

原廠說明ST-9000搭R9100與R8000後變都可以相容

不過不管怎樣搭都跟原來RD-9000的顏色有落差

改鉤爪或加大導輪吧

不嫌顏色搭配問題改46/30齒盤更有效果

jcchiou

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5樓

2019-08-13 19:54

真不懂為何現在成車幾乎都配30~34的飛輪, 這個世代的人肌肉都變少了嗎?
以前都26~28, 甚至還配標準盤, 碳輪還不普遍, 就這樣練阿練, 傻呼呼地騎上武嶺.
騎上去之後, 就不會想用比這個還輕的齒比了.
其實好好練幾個月, 很快就會練出真功夫, 有限的齒比會逼出自己最大的腿力.

Monte920

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6樓

2019-08-14 9:03

jcchiou worte:
真不懂為何現在成車幾...(恕刪)

您講到了一個重點, 以前的都"傻呼呼"的!

現在大家都比較精明了啊!

cybastar

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7樓

2019-08-14 9:29

jcchiou worte:
真不懂為何現在成車幾...(恕刪)

以前的人更傻呼呼，女人才用變速器。
53/39 才是男人盤。

只要被海放或定杆過，男人都不堅持了。大盤能多小就多小，飛輪能多大就多大。

jsa346

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8樓

2019-08-14 10:22

最簡單就是加延伸座！我都上到36T了！

jsa346

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9樓

2019-08-14 10:30

jcchiou worte:
真不懂為何現在成車幾...(恕刪)

那你怎麼不問：以前都是前2後5的變速，幹嘛搞到6，7，8，9，10，11後變速？現在又到了12後變？
對於業餘車手，本來就不是人人條件一樣的，難道在練出腳力以前，都不能嘗試上高山，爬陡坡了嗎？

現在的多段變速，也不是只有業餘在用，職業車手一樣用，因為他們不用再頻繁換後輪，可以一個後輪從平路騎到陡坡。
而且現在的爬坡賽，越來越多的選手選擇高踏頻，這樣綿密的齒輪比可以提供相應的需要吧？

drsmania2003

drsmania2003
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樓主

2019-08-14 10:40

jcchiou worte:
真不懂為何現在成車幾...(恕刪)

有需求自然就會有產品
我就是廠商開發32T以上的目標客群
但當年DA9000並沒有為我開發32T
但我就是想用DA9000呀
時至今日，我還是喜歡DA9000
但後變無法滿足我的期待
所以才會想要往更高齒比前進