但是suntour的變速相容性一直是大家頭痛的問題(特別是搭配STI定位變速)，雖然懶人作法就是搭配無段下管或著把端撥把就好了
之前在ptt單車版發過文，然而並沒有什麼人回應，這邊老鋼玩家比較多，還希望大家多討論解惑
然後自己也花了一個月搜尋資料，搭配之前ptt的原文稍微整理一下，希望對各位有志玩老鋼管已經老零件狂熱者有幫助
以下原文
※ 引述《porcupine (波苦排)》之銘言：
: ※ 引述《snapdragonck (MPedward)》之銘言：
會問的原因主要是suntour的變速器真的做工很漂亮（雖然倒閉了
如果可以的話還真的很想裝在手上的一台老旅行車上...
前變雖然容錯範圍比較大，但是不確定能不能用到50-34這種齒差比較大的、以及近代9~11速的大盤(問題一)
後變只要知道平行四邊形的拉線比、配合網路上整理的飛輪間距和各家變把拉線長應該可以勉強混用；但是目前看到好幾種說法、有人說和早期Dura ace接近（1.9？）、也有人說和早期Campy匹配（1.4？）、就不知道到底哪個數據才是對的？(問題二)
還請版上各位大大幫忙
(車友回覆)
: 有幾個問題你可能要先確認一下。
: 前後變速器型號，分別是哪一顆？
(自己找到的資料)
國外論壇有人指出suntour的後變平行四邊形有3-4種設計，照年代分大致是：
A:pre1982 for friction
B:1981-1986 with tech cage and new geometry
C:1986-1993 for Accushift
D:1993~for SR compatible with shimano
A類的拉線比疑似大約1.65-1.7，聽說shimano為了能打進當時suntour為主流的市場（特
別是登山、旅行車），所以除了早期DA以外的拉線比，中低端組件拉線比也採用1.67這個
規格
B類應是為了tech全封閉後變還有低風阻撥把等配件而更改，傳聞拉線比大約2.0？
C類搭配Suntour Accushift，拉線比實測約1.8
D類則是論壇上有人測試、後期的XC pro/Expert能直接上shimano rapidfire shifter,所
以推測拉線比也是1.67
這部份如果有問題請不吝指正
然後結果因應上面幾個不同的變速，所以我可能得準備多組後變來測測看；目前找到幾個可能的選擇：
1977的V-GT
1983的Superbe tech
1991的XC Comp GTB
: 要搭配幾速系統？
預計9速或10速
: 一定要配整合式把手嗎？
不一定，不過能搭配優先
: 一般前變速都會有大小盤的齒數差限制，雖然近年11速系統已經很多人都無視這個自己亂配。
我前變速收了一組superbe pro,原廠資料能容納16T的齒差，所以應該還行
: 如果你的車架老到有下管的分離式變把座，那基本上應該可以直上不用管拉線比。
: 後變速的相容性就比較麻煩，除去你說的拉線比還有導輪的部分會有影響。
對，我有看到shimano的設計是floating pulley，有大佬能解釋一下這設計為何有助於變
速嗎？另外導輪大小是不是和速別上限還有包容量有關？(問題三)
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