Whyte 46 胎變 + 換骨

算一算日子距離上一次騎腳踏車出遊長征也有兩年多了,正好Mobile 01將在三月29號跟Garmin合辦北宜之行,想一想報個名共襄盛舉一下,順便測試一下自己還有沒有這個能耐順利跑完全程.

Whyte 46原先裝的是26 x 2.3的爛路胎,每每受到質疑說,那麼粗大的胎,騎起來不是很吃力嗎??其實騎這種車本來就是要玩林道 off road的,即使很久沒玩林道而拿來當作上下班代步的情況下,就當作練腿力也無可厚非.

現在問題來了,年老力衰的情況下,還真的有點擔心這趟北宜之旅會很難看,於是動了個歹念.......換個適合公路用的外胎吧.

趁著周六下班的空檔跑了一趟大車輪,他家正好有Schwalbe Marathon這條外胎,本來指望張老闆順便幫我換上去的,但是一來看他已經忙的頭昏眼花了,二來我也實在不想將兩條換下來的外胎背回家(當然要背回家囉,不然下回要玩林道時怎麼辦?),所以就打包回家DIY了.

DIY的過程就省略了,生徒的換胎過程是有點不堪的.......
Whyte 46 胎變 + 換骨


26 x 1.75的外胎明顯的比26 x 2.3苗條很多,還好整體看起來還不至於有頭重腳輕的感覺.However斷面比降低了,路面的感覺肯定會比粗胎來的明顯,怎麼明顯呢,簡單的講就是手比較容易麻,哈哈..不過公路胎的滾阻肯定會比爛路胎來的低,所以踩起來將會比較省力,而且極速會快上許多.
Whyte 46 胎變 + 換骨

今天上班就改走河濱單車道,從青年公園過去,繞到大稻埕碼頭,再走民生西路到公司全程13km.家裡到大稻埕距離9公里,以前最佳紀錄是20分鐘,今天這趟感覺起來好像能輕易達到30km/h,想說幾個月沒騎這路段,或許有這新輪胎加持,該可以跑出一般水準吧?? 無奈天不從人願,時間竟然花掉23分鐘.....
Whyte 46 胎變 + 換骨

北宜行看來真的要挫著等了.

----------------PART II 換骨---------------------
話說我的Whyte 46前兩天胎變後,本來漏油變硬的前叉現在就感覺更硬了,趁著還有點空檔乾脆一不做二不休,把Fox的這支TALAS RL 130給拆下來寄去三捷輪換油封,沒想到這一拆就發現新的問題了. CANE CREEK HEAD SET裡面的軸承不但生鏽了,連RACE都斷了,難怪偶爾會聽到前叉傳出來的聲.
Whyte 46 胎變 + 換骨


這算是屋漏偏逢連夜雨嗎??還好網路上什麼都有,找到了CANE CREEK的官網 ,當然連S2的技術手冊都有,壞掉的就是9號的那顆BEARING. 就近問了車行得到的初步回應是要買整組的HEAD SET. 哈,我又不是凱子,怎麼可能為了想吃塊肉而去買個養殖場咧??!!只好再度發揮網路功能,找到CANE CREEK的台灣代理商,晟屹公司.這次運氣很好,他們很樂意直接出貨給我,不像PARK TOOL的洗鍊器代理商,非得要我向經銷商去買.
Whyte 46 胎變 + 換骨


向他們訂購BEARING X 2, COMPRESSION RING X 1, 以及最底下的CROWN RACE X 1. 含運費只要450元,隔天到貨!
你看看,嶄新的修補套件.
Whyte 46 胎變 + 換骨


又隔了兩天送三捷輪的前叉修好送回來了,下班趕忙將他帶回家裝起來看看是不是會變Q很多.我一直很不能理解,為什麼前叉漏油會讓避震器變硬??
Whyte 46 胎變 + 換骨


接下來就是CANE CREEK軸承組的安裝步驟了,由於上下BEARING CUP(7,8)都沒有故障,所以也不必用到特殊工具.他的說明書描述的相當詳細,特別要注意的就是軸承的方向.

A.11號的CROWN RACE原來一直黏在前叉上頭,也不是很好拆下來,所以這個元件是白買了.這邊就將LOWER BEARING(9)套入前叉的STEERING TUBE.
B.小心將STEERING TUBE穿入車台,要注意LOWER BEARING平整的套入LOWER BEARING CUP[8]
C.這時候可以將車子立起來,然後放進UPPER BEARING[6],一樣要注意BEARING的方向.
D.檢查一下if the bearing is properly seated.
Whyte 46 胎變 + 換骨

E.放入COMPRESSION RING(5)
F.蓋上UPPER BEARING COVER(4)
G.套上SPACER以及HEAD STEM CLAMP,這時候還不能鎖太緊,待車把調好角度跟前輪對準後再上緊.
H.將上TOP CAP(2),上緊COMPRESSION BOLT(1),這樣就算完工了.
Whyte 46 胎變 + 換骨

COMPRESSION BOLT跟STEM CLAMP都必須適當調整,太緊或太鬆都會影響轉向的穩定及靈活性,原廠建議騎個兩三趟後(break-in)要再調整一次,以確保操作正常.

WARNING: Make sure the stem clamp bolts are sufficiently tight to prevent the stem and handlebars from turning relative to the steerer tube. A loose stem can result in damage to the bike, loss of control, and severe injury or death to the rider.

這樣就可以再上路啦!!!做這些都是為了329北宜之旅,可是老天卻看起來不太乖......

我不要下雨天啦!!!
2008-03-28 22:24 發佈
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