因想換前叉
想請教ROCKSHOX REBA TEAM VS XCR平路騎乘時感覺有差那麼多嗎?
公路80% 簡單林道20%
車種XTC SE2 08年版
請用過的車友指教
謝謝各位大大
回彈調整根本幾乎沒作用。
這支前叉不鎖太軟（您的體重破百，應該更有體認踩踏力量的消耗），鎖了又浪費避震。
所以變成只有騎上坡柏油路才鎖，其餘情況不鎖。
平常不騎真正OFF ROAD的話，換氣壓避震其實比較輕鬆，氣壓比較好調整到自己的需要。
就是平路不鎖，但不會耗掉太多踩踏力量，而遇坑洞又能發揮避震器的使命。
我目前有單避和雙避車分別使用。
單避車是搭RS SID TEAM，非常好用。
您的體重搭REBA TEAM，是恰如其份的選擇。
當然，不是換了前叉就能像SE1那麼強。
其餘裝備，還是有相當程度影響騎乘效率的。
以上請參考。
snoopychao wrote:
在下是有想要直接升級...(恕刪)
我個人初淺的看法是：SE2先留著，不要動。
因為你的認知是正確的。
SE2要改到一定程度的好騎，所費不貲。
雙避震車改到好騎，或是買到一定檔次的零件成車，也是OK的，只不過預算比單避震車還高就是了。
至少，要改到比目前SE2原廠設定還好騎輕快是可能的。
既然您也考慮TRANCE 1，我覺得這是一個不錯的選擇。
這是一台08 TRANCE 系列中C/P值相當高的款式。
雙避震車當然是為了OFF ROAD，像是如下連結的這類活動（我是參與者之一）。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=323&t=554199&last=5371029
一個前提：如果你家裡還有空間的話！
2萬和10萬的單避震車，好騎的程度絕對是不一樣的。
但預算中就是一個很難幫別人評估的最重要因素。
真的，只要你自己認為很好騎就好了，花多少錢是自己決定，別人喊燒都不算。
以下是個人經驗，參考看看就好。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
剛好我也有一台08 TRANCE，08年款騎乘效率真的很高（但要搭配FOX後避）。
這是一台除了車架保留之外全改的車子。
因為我個人喜歡 SRAM系統零件，但TRANCE 1的其他零件設定我不太喜歡（我個人偏好RITCHEY WCS系列），前叉100mm我下坡不太夠用，所以買TRANCE 3，扒光零件來改。
有人問我為何大費周章，不選TRANCE ADVANCED成車？
主因：因為碳纖車架非我味，SL輪組沒興趣。
這是我的雙避車最近的設定，是有改裝上大面積踏板Xpedo MX-12（不過我決定會換回卡踏）。
先前所換的零件（零件約2個月備齊），大致如下：
1前避震系統 ROCH SHOX REVELATION 426 U-TURN 100-130mm，線控前叉。
(FOX前叉到2009年版本才有線控鎖死)
2後避震器FOX RP23
3齒輪大盤曲柄系統 TRUVATIV STYLO 3.3TM （44-33-22T）
4煞車組 及煞把 AVID JUICY CARBON
5變速把手 SRAM X0指撥
6前/後變速器 SHIMANO XT/ SRAM X0
7車把手 RITCHEY WCS CARBON
8車手豎桿 RITCHEY WCS
9車頭碗RITCHEY WCS CARBON
10座墊桿RITCHEY WCS
11座墊 RITCHEY WCS STREEN 鈦弓
12腳踏 XPEDO MF-4A 鈦軸
13輪組 CHRIS KING ISO花鼓＋DT super comp 三抽鋼絲＋DT 4.2D輪框
14飛輪 SRAM990 11-34T
15鍊條 Campagnolo RECORD 9S
16車胎 1.9~2.1越野胎（視路況而定）
先前記錄的照片，您可以參考。
前避震，前輪組。
輪組，後變後煞車。
車頭配置1，加上GARMIN HCX GPS（軌跡記錄，衛星地圖，顯示速度等騎乘資訊），輕量好前燈。
車頭配置2，煞車煞把，變速撥桿，前叉線控。
後避震及大盤。
botanee wrote:
我個人初淺的看法是...(恕刪)
小弟的SE2確定已經轉售友人
北宜活動只是以友人的IGUNA暫代
當時下跑馬古道時只覺得一整個怪~
所以升級已經勢在必行囉~~
但是家裡沒得放兩台車~~
所以難題又來囉~~
以您說的08年款騎乘效率真的很高（但要搭配FOX後避）。
是因為RP23嗎?
如是RP2不能鎖定又沒有踩踏平台的話效率是不是會大減呢?(跟SE1相較)
問那麼多無非是想要只買一台車又不想犧牲太多踩踏效率~
如果後避可以鎖死~又不考慮車重~我應該可以直接入手Trance囉?
還是SE1~~??!!這真是困擾我的難題~~
Trance跟XTC的車架幾何騎起來有很大的不同嗎?
最後非常感謝您精闢的建議和您的經驗分享~~
內文搜尋
從 APP 打開
X