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從無內胎到有內胎

騎了兩年的無內胎,今天把手中唯一的一個無內胎前輪換回成有內胎
剛開始用無內胎就有一種不如想像,不是很美好的感覺
1·不如想像的輕快,甚至有點拖。胎重加補胎液也沒有重量上的優勢
2.會漏氣,久不騎除了沒氣之外,補胎液也會乾掉。有多組輪組會很麻煩,
3.破胎太大孔補胎液會亂噴,也補不起來
4.路感偏軟,有人説是舒適。但我個人喜歡明確Q彈的路感,23c(其實寬度是25)打105我覺得夠舒適了
5.可選擇性少,目前較可用的大概就是s牌的pro one了。其它的不是壽命太短,就是重量太重或太粘

現在三組框三組胎換著騎,都是有內胎的
要是出門就帶一條內胎,一瓶CO2再加坐小黃的預備金
𣎴用騎這個想那個,少了很多担心
2018-10-20 18:52 發佈

kevinw1125 wrote:
騎了兩年的無內胎,...(恕刪)


沒錯,個人的經驗跟您一樣
無內胎要變有內胎要做甚麼動作嗎?
我也是剛從無內胎轉有內胎 幾年前組車買了shamal 2 way-fit
胎是好騎.但是說到換胎裝胎.真的是搞死我了.少說都要斷幾隻挖胎棒.還要清半乾的補胎液
雖然說框可以轉有內胎.但是實在太難安裝.還好參加活動還沒破過
今年五月乾脆就請行家幫買花鼓新編有內胎框.騎起來比原框好多了.也比較安心...瞎貓就收著吧
心得跟你一樣
在前後輪的vittoria corsa G+ 都掛掉之後
就乖乖的換回馬牌4000
gunzak0205 wrote:
無內胎要變有內胎要做...(恕刪)

就清框換胎就可以
馬維克UST系統 號稱最容易安裝的無內胎系統 連挖胎棒都不必派上用場.








連採訪女記者都能徒手安裝..
kevinw1125 wrote:
騎了兩年的無內胎,今天把手中唯一的一個無內胎前輪換回成有內胎
剛開始用無內胎就有一種不如想像,不是很美好的感覺
1·不如想像的輕快,甚至有點拖。胎重加補胎液也沒有重量上的優勢
2.會漏氣,久不騎除了沒氣之外,補胎液也會乾掉。有多組輪組會很麻煩,
3.破胎太大孔補胎液會亂噴,也補不起來
4.路感偏軟,有人説是舒適。但我個人喜歡明確Q彈的路感,23c打105我覺得夠舒適了
5.可選擇性少,目前較可用的大概就是s牌的pro one了。其它的不是壽命太短,就是重量太重或太粘

現在三組框三組胎換著騎,都是有內胎的
要是出門就帶一條內胎,一瓶CO2再加坐小黃的預備金
𣎴用騎這個想那個,少了很多担心



謝謝分享
我沒有用過無內胎, 不過這些特點想也知道 (就像有些對編輪有研究的大大光是看花鼓耳幅條編法就知道輪組特性), 所以以前沒用過, 現在不會用, 以後也不會想去用.
因為我沒用過, 所以我個人不能用"缺點"這個詞, 所以稱之為"特點/特性"好了, 無內胎輪組的這些特性並不適合我的需求.


感想: 人紅的時候說什麼都是對的; 產品紅的時候大家都要去追捧, 說得多好多好~~



容我用 "加油添醋, 煽風點火, 唯恐天下不亂" 的心態和語氣來說:

恩, 阿人家汽車機車的輪胎都是無內胎了耶~, 以前過渡時期也是一堆人反抗, 就人家小泉純一郎大大說的 "抵抗勢力 (ていこうせいりょく)", 現在那些抵抗勢力, 反抗無內胎的人早都不見了.

(當然汽機車的無內胎和公路車的不能相比, 我知道)
恭喜大大可以體驗蘇東坡式的生活. 喔霸江南style...遜...喔霸東坡style...庫 ~~~
bob19620102 wrote:
馬維克UST系統 ...(恕刪)


裡面內容有談到Mavic無內胎系統的眉角。
並不是更先進的東西就代表一定更好
無內胎雖然更先進,但同時也帶來新的麻煩

其他交通工具適用的東西,也不見得就一定通用在自行車上
比如碟煞,在公路車上至今還沒辦法將C夾打趴
比如實心胎、無段變速,至今也是推不起來
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