SRAM apex短腿後變是否可直上32T飛輪

之前爬文,大部分都說短腿只能到28T
搭配我的50/34大盤,
所以特別買了台版roadlink爪鉤延伸座,
希望可以順利爬上32T飛輪
結果短腿後變,B螺絲鎖到底居然可以直上32T,
不須特別裝延伸座,傻眼了
看後變上導輪鏈條和32T的距離也OK
運轉不會有異音,
不知道是本來就可以上32T
還是我使用錯誤?



SRAM apex短腿後變是否可直上32T飛輪
2018-08-03 12:14 發佈
SRAM APEX短腿後變,規格是最高對應28T飛輪,所以你這樣弄算是硬上
SRAM後變為了增加鏈條張力有將腿加長,所以硬上32T,鏈條容納方面通常是可以過關

比較容易出現問題的地方是上導輪跟飛輪的間距
你應該也發現了,你的上導輪跟飛輪距離非常近,這是因為短腿後變的上臂角度只對應28T,你用在32T上面,會有點伸不下去,但是又被往左推,所以是被硬擠過去,最大齒片擠得過去然後也沒什麼噪音那就還好,是可以用,不過檔位在最小齒片可能就會有變速延遲的問題,因為你將B螺絲轉得太多,會讓上導輪跟飛輪靠右邊的那幾個齒片距離拉遠,拉得太遠變速反應就會遲鈍,甚至有可能不準

(※上導輪/飛輪的距離,SHIMANO的建議值是齒尖-齒尖距離約5-6mm)
原來如此,我剛還找找sram官網,只寫max tooth 28T,
好像也不像shimano有說明可以去算飛輪齒差和大盤齒差相加的總和(專業術語忘了)
其實我有買延伸座,裝上去看看好了
謝謝怨大解惑

閒聊 wrote:
之前爬文,大部分都...(恕刪)

我用apex後變可直上11-36飛輪,不需加裝延伸器
不賭不知時運到...不滾不知身體好
請問singfeng3388:
確定是apex短腿後變,不是中(長)腿?
上36T,感覺很緊繃
可以上是可以上,不過上導輪和飛輪卡在一起,
中間夾個鏈條騎起來顆粒感會很重
就跟2F大大說的一樣,32T那一速都算是硬卡上去的

以前玩過SHIMANO的短腿也是這樣...

閒聊 wrote:
之前爬文,大部分都...(恕刪)

超出規格的設定
硬上出事是要你自己擦屁股的
後變超規硬上就如同改裝大尺寸飛輪一般,對後變&勾爪的應力超規,調校不當隨時都有扯爆的危機
這陣子都在搞大尺寸飛輪和加大導輪這種視覺系的零件,剛開始都沒什麼好下場
一台小徑的S牌XT中腿後變+上下15T導輪=>勾爪扯爆
另一台公路車,40T大飛輪+S牌XT長腿後變+勾爪延長座+上下17T導輪=>勾爪&延長座扯斷+後變爆炸+碳框變型+幅條斷裂+車架損偒
搞到被人看笑話幾乎沒車友
臥薪嚐膽後終於悟出真理,繼續改就對了!錬條長度改以小對小為基準,縮小後方應力&張力,現在什麼事都沒了

kindergartenchief wrote:
後變超規硬上就如同改...(恕刪)

鏈條以小盤對小飛輪?一般不太會用這檔位,而且以小對小來決定鏈條長度,
好像會太短,還是指的是以小盤對大飛輪的鏈條長度嗎?


其實改裝大飛輪,目的在於能用上小盤對大飛輪,爬坡省力些
硬要用一些鏈條太斜的的檔位,大對大,或小對小,
的確是會增加一些斷鏈,斷爪鉤的風險

閒聊 wrote:
鏈條以小盤對小飛輪...(恕刪)

錬條長度以小對小為基準.意思是後變還掛在車上來設定


像這樣雖然是單盤的設定,但配上11-40T飛輪+上13T 下17T導輪,中腿後變+延長座,錬條長度已經設定到126目了
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