請教各位前輩～我的夾器常常會歪向一邊，但是已經檢查過確認鎖很緊了，因為騎的是碳板輪，很擔心這樣單邊施力較重會造成燒框，有沒有什麼好方法是不會造成C夾位移的呢？
diaper151 wrote:
請教各位前輩～我的...(恕刪)
有一些輪組後輪是偏心框的構造 兩邊煞車邊本來就不是水平對等對稱的..
用偏心框輪組 後輪煞車片跟輪組煞車邊本來左右兩邊的距離就會不一樣(會一邊寬一邊窄)
你如果刻意調成兩邊一樣寬 煞車時 手感就會不一樣 輪組煞車受力上夾器會把輪組推成歪一邊 煞車效果也會打折..
你輪組裝正後 後輪夾器大略位置鎖緊後 就要靠拉力釋放紐旁邊那個內六腳螺絲調整兩邊夾器的角度..
利用那螺絲慢慢調整兩邊夾器的角度 調整到煞車按下去 兩邊夾器能同時夾緊輪組煞車邊.
且兩邊施力一樣 不會推偏推歪輪組為原則..這樣夾器角度煞車邊就不會常常跑掉了..
紅圈位置那個內六腳螺絲..順時間轉 夾器角度會偏左 逆時間轉會偏右..
如果是偏心框的輪組 通常 右邊的間隙會比左邊大.
唏man wrote:
請問這鏍絲如何調較...(恕刪)
其實 我只是喜歡DIY的大叔自己摸索出來的方法 沒專業背書...
夾器置中?..其實 這問題還蠻複雜的.
因為牽扯到車架後下叉公差問題 輪組問題 C夾殺車外管長度問題(最末端那段).
上面幾個因素 都會牽扯到"置中"的問題..
我的認知是..其實 不是一定要置中的 也不是100%每台車都能置中的..
因為 就算你夾器置中 輪組是偏心框 或是下叉有公差 輪組裝起來本身就無法置中..
這時候 你C夾如果置中 煞車一按 兩支夾臂的力距力量不一 也是一樣會把輪組壓歪一邊..
所以 我是覺得 不是百分百一定要置中 是要各個因素角度配配合運作正常就OK了..
其實 最重要的是 煞車按下去時 兩隻夾臂跟煞車邊的間隙 如果兩邊力量都配合平衡 這時候 煞車手感就是最好按的..
如果兩邊力量不一 一按煞車 輪組被推歪 那種手感就不一樣 卡卡的 回彈也怪怪的.
vul4 wrote:
第一次聽到偏心框連煞車邊也是偏的
你確定這個說法沒錯嗎
應該是你沒用過跑系列的偏心框(後輪).
或者是你根本沒仔細注意過這個問題..
不需要用過或裝過..只要你去店裡 看到跑七後輪 用雙手去摸兩邊剎車鋁邊或用眼睛仔細看..
就會肉眼看得出來 偏心框的煞車邊兩側角度並不是對稱平衡的..
這是我用過兩組跑七 分別裝在兩台車上的經驗..
尤其一台平把公路車裝跑七最明顯..
那台是V夾剎車..兩隻夾臂的支撐鎖點要一強一弱(一邊鎖第三格 一邊鎖第二格) 夾臂角度看起來才會是正的..
如果 V夾夾臂兩邊鎖點鎖同一格(力量均衡 夾臂置中) 跑七一裝上去 只要輪組裝正 絕對左邊會直接躺在煞車皮上片.
就一定要把夾臂兩邊力拒調整成一大一小 才能在按下煞車時 讓兩邊夾臂同一時間夾住跑七輪組的煞車邊..
包括我現在用的 2018 MAVIC KSYRIUM ELITE 4D UST 新輪組也是偏心框 跟我的新車斯特拉4000TW碳車.
輪組再怎校正裝正 C夾再怎麼調整 跟原車配的跑七的偏心框一樣 一定要剎車皮右邊間隙比左邊大煞車才會是最順的..
類似下面這張偏心框的構造解說圖..
看實際框體 你就看得出來 兩邊剎車鋁邊的角度是不太一樣不是100%完全水平對稱的..
這張 是三司達公司偏心框的圖解示意圖..(右邊是偏心框)
這張原廠示意圖 用肉眼就看得出來 中心點劃一條垂直線拉下來 左右兩邊的煞車邊絕對不是100%水平對稱的..
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