因為RP9還是用傳統的SHIMANO藍色鞋盒，不是像RC9那樣黑色特殊鞋盒，盒子的部分就不拍啦，先來個外觀照。入手的是黑色42號寬版，外觀基本上承襲自RC7單顆BOA旋鈕加上魔鬼氈的設計，表皮的部分有不少通風口和凹面設計。
鞋底是碳纖維，Shimano硬度等級和RC7一樣是10，這鞋底是完全不同於之前的設計，算是全新世代，鞋跟墊的造型也和之前的不一樣，是比較像RC9的，新版的RP5也是。
有附一個質感還不錯的鞋袋方便攜帶，我覺得比RC9的好看也實用。
跟RC9一樣有附可加厚的足弓墊，可依個人需求加入。
和RC9的鞋底比較，同樣的高質感，不同的是RC9的鞋跟墊有開個孔通風以及是可以替換的。
目前Shimano推出的四款BOA旋鈕公路車鞋合照，好玩的是RP9魔鬼氈黏的方向竟然和RC7和RP5是不一樣的。另外只有RP5的旋鈕等級比其他三者低，轉起來就有明顯差異了。
在BOA旋鈕走線的部分也各有不同，RP9和RP5線的軌道都是藏在皮下面，而RC9和RC7則是外露的，還多了可以選擇緊一點或是鬆一點地走線方式，基本上鬆一點地走線方式就是和RP9和RP5相同了，可以多一點舒適性，但是包覆性會稍微弱一些。鞋墊部分RP9和RC9一樣有SILVADUR抗菌防黴處理。
鞋跟的地方，RP9有個可以方便穿鞋的拉耳，拉耳還是做反光材質，並且和RC9一樣有整塊塑鋼包覆鞋跟，只是RC9還包到鞋底。另外鞋跟內襯，只有RP9是仿麂皮材質。
和另外三款(由上而下R171/TR32/R088)上一代公路車鞋比較，BOA旋鈕的系列外觀上真的是簡潔不少。
鞋底比較，由左而右分別是RC9/RP9/RP5/RC7/R171/TR32/R088，可以看到RC7雖然是BOA款式，但是鞋底是和R171一樣的版型，上一代RP900和R321也是這個設計。而RP5和RP9就滿類似的，只是材質上的不同。
RP9首發上路騎乘約40公里左右，個人感覺有點類似RC9，雖然和RC7一樣硬度是10，但是我覺得還稍為再硬一點，可能是鞋跟那塊塑鋼包覆的關係吧，不過又沒有RC9那種很明顯地硬。
另外，就原廠的數據，RP9是Shimano公路卡鞋最輕的一款，42號單腳只有224g，同樣42號RC9是243g，RC7和RP5分別是245g及275g，對愛輕量化的人也是一個吸引力吧，個人是覺得差那幾g根本沒差。
