僅管後來卡鉗還是沒修好
但是倒是覺得拆東西特別有快感
也從中了解這款油壓卡鉗的設計
反正東西放著也是放著
早就想動手拆那個煞把來看看
趁著連日下雨
都不能出外騎車
腳癢只能靠手亂拆東西來解決
註：要拆之前，請抱著可能拆壞的心理準備
先來一張原本的樣子，如果後來裝回去不是這個樣子
那就是拆壞了
拆下油壺蓋上的兩顆固定螺絲
拆下油壺蓋中的橡皮油封
把油漏光就油壓煞把就長這樣
把上下兩顆梅花型的注(灌)油螺絲拆下
移動到煞車桿
煞車桿上的內六角螺絲拆掉
這顆螺絲的作用是固定煞車桿的卡榫(圖中的圓柱體)
這顆螺絲平常是要鎖到底的
如果不鎖緊
那卡榫可能會無預警的掉出，之後就會像下圖
(我有遇過，而且是在OFFROAD時，好在是在出發時掉的，不然可能就沒有煞車了)
再來要拆的是另一顆煞把本體上的長螺絲(也許不能叫螺絲)
這個東西是調整煞把間隙用的
可能依每個人手指長短及使用習慣來調整煞車桿的距離
慢慢的轉，這個本來像是螺絲的東西，原來是個桿子
轉到底，差不多是這個樣子
用點力往外拉，整個桿子就拔出來了
(特別要說明的是，曾遇過二個車友在OFFROAD摔車時，煞把就像這樣整個脫出，其實這樣並沒有壞，只是要花一點工把它裝回去，就好了)
煞把 VS 煞車桿
煞把本體內部長這樣
裡面有個C型環，必須要用INTERNAL型的彈簧鉗這種工具才能拆下那個C型環
(那工具中文不知怎麼稱呼，英文是Snap Ring Plier INTERNAL 6-15mm)
本來是只有拆到這裡，後來工具來了，就再往下拆囉
拆光就長這樣子
共有26個零件
最下面一排
是煞把內部的零件，一般看不到
煞車桿跟本體結合的部份，還有幾個零件
左下角的彈簧：就是負責拉手煞桿時放鬆後彈回來的動作
下面中間白色的塑膠桿：壓下煞車桿時，此東西推往油壺，將油推進油管內，進而推動活塞上的來令片與碟盤磨擦，而達到煞車的功能
左邊的金屬有螺紋的桿子：與煞車桿連動，煞車桿壓下時，推動上圖中的白色塑膠桿
最左邊灰色塑膠：用來卡住金屬螺紋桿的，一般煞車把脫出，就是桿子脫出於這個元件，將其裝回就正常了
黑色塑膠：用來結合與固定內外部元件接合
C型環：裝置於C型環左側的零件都是置於煞車把本體內的，而這個C型環的作用是防止內部元件脫出
金屬桿與灰色及黑色塑膠結合
完整的結合圖
煞車作動原理：由右至左，金屬桿壓下後，推動白色推桿擠壓煞車油至油管內
煞車釋放原理：由左至右，當放開煞車桿時，左側的彈簧彈回，達到釋放煞車的目的
煞車桿上也由幾個元件組成
煞車把本體內部元件全部拆除後
看到中間有個洞吧，那就是油通過的管路
煞車把本體/內部零件/煞車桿
準備裝回，先把白色推桿及彈簧裝回
再來把灰色/黑色塑膠裝回
之後裝上防脫出的C型環
把金屬桿卡入，且鎖入煞車桿
煞車桿卡榫裝回
鎖回卡榫的固定螺絲
把椽皮油封裝回油壺蓋，之後鎖回煞車把本體
組裝完成
後記：這次依然是抱著拆壞的打算來拆的，好在有裝回去，作動上也正常，算是有驚無險，從冒險中長知識，希望大家看了後能長一點知識，如果描述有錯，也請多多指教
,要向你多學一些,免得連來令片都不會換
,只能等畢大出馬
