02/27 當天一早摸黑從市區騎車前往關渡宮，到了現場由 Bryton 工作人員協助確定車錶狀況後，07:00 一到就準時出發了。
為了方便比較及測量，兩台的資訊欄位都設定成一樣，背光及藍芽都關閉。
09:30 抵達第一檢查點 新竹代天府，此時 530 電量紋風不動，Garmin 520 剩下約 87%。
11:24 抵達第二檢查點 苑裡漁港，530電量還是不動，Garmin 520 剩下 77%。
14:49 抵達第三檢查點 王功福海宮，530是不是當機了 (更正～電量還是沒變)，Garmin 520 剩下 58%。
17:38 抵達第四檢查點 布袋大眾廟，530的電量目測大約剩下90%，Garmin 520 剩下 43%。
就在離開第四檢查點時，Bryton 530 因為是自動背光設定，剛好日落時間也到了，所以背光自動亮起，這真的是很貼心的設定，讓你可以專心在騎乘上，不用停下來調整。為了配合測試，我也手動將 Garmin 520 背光開啟，亮度為 30%，Garmin 520 的背光比較像是 OLED 的背光，背發光方式跟 Bryton 不太一樣，如果現場不是很暗，看不太出來有開啟背光的。
來到 300K 處，距離終點約 62K，大約在台南北門，順手拍攝一張，此時 530 電量還是沒什麼變應該有 85% 以上，但 Garmin 因為開啟背光耗電速度加快剩下 37%。
經過14小時的騎乘，21:09 分抵達左營終點，此時實在太開心了，結果忘了在終點幫車錶拍照，直到要收車前才發現，趕緊補拍一張。
362K 14小時的騎乘，背光開啟時間約 4 小時，Bryton 530 電量剩下約 70% 左右，Garmin 520剩下 15%。
在這邊要向大方的 Bryton 台灣 致歉，抱歉騎太快了，沒有把Garmin 弄到沒電是我不對，人家說騎太快會沒有朋友，我想騎太快以後也會沒有車錶送。
總結來說，這是沒有安裝任何 Ant+ Sensor 的條件下測試，如果再加上這些訊號源接收，我想 Garmin 520 很難撐過這一日北高短短14小時，更不用說一日雙塔。
接下來我會參加一些長途挑戰，會有一日 400K , 600K 不間斷騎乘的需求，我一直在想 Garmin 520 一定沒辦法撐過，我也不想帶個行動電源邊騎邊充增加重量，而且還有固定跟防水的問題。現在問題解決了，答案就是 Bryton 530，超大的電量我看起碼 30 小時以上都不是問題，足夠我一次長途的騎乘紀錄所需，有了 Bryton 530 就不會「斷片」了。
建議下次軟體更新可以將電量顯示為資訊欄的一部分以百分比顯示，這樣對於電量的掌握會更清楚，另外背光的部分如果亮度可以控制，我相信對續航力應該會加分更多。
再次感謝 Bryton 台灣 慷慨的贊助，未來有更長途的騎乘我會用 Bryton 530 進行紀錄分享。
