http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=4844069&p=3
我也發表了我的經驗
我也是在那時候發現X3似乎不錯
但始終沒有下手買
有一天突然看到ROXIM廠商在徵求X3的實測徵選
很幸運的我也入選了
於是，我就拿到了這一個燈，一切都是這麼巧合啊
想當初3年前在選購車燈時，因為RX5的光型真的很棒，是符合我的需求（每個人的需求都不同）
我需要的是大面積很平均的照射，而不是像槍燈那樣只有局部發光。況且重量對我來說，不是我考慮的點，所以在這三年中，陸陸續續使用了了10多支車燈（槍燈則是朋友送的）6個廠牌的燈來給我的4輛自行車使用。
兩支RX5在三年前買下來真的很貴，但我很喜歡他的光型
從這裡也可以發現，RX5和X3的大小真的差異很大
這兩個頭燈則是用來放在登山車，也是可以接行動電源使用
左右兩個白色的燈是我在日本買的，也是有截止線，是台灣廠商Benex外銷到日本的車燈，使用4個3號電池，說真的，我當初買這個時，Benex廠商那時在台灣是主打3170這一款（無法使用外接電源，續行力又只有2小時多，而且隨著時間越久，電池老化後，連1小時都不到，所以我就把3170賣了）。而照片中白色這一款是外銷日本的，光型我覺得比3170好。而中間黑色的則是日本的車燈，CATEYE。他就是很單純，讓別人知道你存在的LED燈。也是吃4個3號電池。
講了這麼多廢話，要來切入主題了
在收到廠商的車燈之前，我還傻傻的問廠商，測試完之後，多久要寄回去
結果廠商說
不用寄回來，直接送我
不用寄回來，直接送我
不用寄回來，直接送我
聽了真是大快人心，爽阿
首先先給各位來個外包裝6面圖
從包裝可以看到這是台灣製造的
其實台灣很有能力製造好燈
尤其是這個X3燈，體積比RX5小，但是光型卻更好，可見的廠商在這方面下了很大的功夫
背面則印刷了X3的功能
拿出來之後，其實只是簡單的包裝
老實說，這樣的包裝各有優缺點
回想以前RX5的包裝是多麼豪華，至少比X3來的精緻，RX5的外盒有透明視窗，所以買之前，就可以看到實體
而X3讓我覺得比較偏向工業包裝，然後再多一個外殼紙盒，但往另一方面想，包材的減少，也是對環保盡一份心力，反正外盒通常也都會丟掉
說明書、主體、充電線和彈性束帶全都塞的滿滿剛剛好
充電線使用的是扁線形式的micro usb充電線
彈性束帶使用多格式的，可以一條就有多重緊度
但我還是比較喜歡每一條都不同大小的那一種，這樣才不會有一段束帶露在外面晃阿晃的
若是使用不同尺寸的束帶，沒有到的束帶還可以給其他配件用
拿開外層塑膠袋之後，燈頭的地方還包覆了一層保護膜
而上方的圓點則是開關
外面有一圈看似淡白色的則是電量顯示的光圈，會依照剩餘電量作不同的顯示
按鍵不會太鬆也不會太緊，算恰到好處
所以不會有誤觸的情況，而且開機時，要長按，更不會有誤觸
注意到了這個方向看過去，竟是透明的，我想這就是讓X3的照射角度有如此廣角的原因吧
也可以發現X3活動關節是用內六角螺絲固定。而且是雙邊都有。
我還發現就是，這是左右兩邊，一公一母的設計，而且當你所一邊時，另一邊並不會跟著轉動，這也就是說，不需要左右各一把內六角螺絲來鎖他。只要右邊鎖完，換左邊就可以了。
X3是可以邊充電邊使用照明的車燈，這可是多少人的夢想阿
至少是我的夢想。這樣就可以開全亮，不用省著用電
而且，當你在使用外接電源時，亮度還會再增加20％
這20％是有多少
以X3車燈來說，這個燈總共有5段，但第4段是小燈或稱日行燈，第5段是閃爍（這燈又分兩個版本，德規是沒有閃爍功能，但這兩種版本都有截止線的設計喔）
若是只考慮車大燈開啟的段數3段來看，街上行動電源之後，增加的20％亮度，我認為可以當成多了0.5檔的亮度，也就說，檔與檔之間的亮度差異的一半就是20％
所以我幾乎都接行動電源了
我以下的測試也都是接上行動電源來做測試
而X3的USB算有防潑水，下大雨應該也可以
因為
那個橡膠片真的很難挖出來摳出來
那個橡膠片真的很難挖出來摳出來
那個橡膠片真的很難挖出來摳出來
不知道這算不算缺點，但也因為難挖，所以防水很好
這是另一面的內六角螺絲
從上面看下去，算是有銀粉烤漆的材質，不是普通單一色彩
而且這是金屬外殼
設計成金屬外殼，因為，使用時，這一面真的會很燙，所以不建議在這一面貼上車隊貼紙或是啥之類的
台灣製造阿
開啟電源後的光圈
開啟大燈時
第4段開啟小燈日行燈時，是另外兩個小燈日行燈在運作
從照片可以看出有3個LED燈
這是說明書
竟然沒有中文的，不知道為何，但網路上可以找到PDF檔繁體中文的
接著進入實際路上測試囉
測試地點是在一段廢棄的自行車道
說廢棄也不算，應該說原本是自行車道，但自行車道改到上方的河堤，所以下方的這一段就沒人騎了
前方是連接台北市與新北市三重區的重陽橋（很遠很遠的前方），地理位子就是這樣
我使用單眼相機拍攝，我已經盡量把參數調整到拍攝出來的畫面，跟我實際上看到的差異很小
所以20幾張照片就搞了我2小時多，每一張測試都要拍出當下我眼睛所見那樣
而我也跟著RX5一起測試
若是已經有RX5的車友，或許可以考慮升級了
若是目前在RX5和X3兩者間考慮的車友，也可以參考看看
這是當場的環境燈光，因為已經廢棄，所以沒有路燈，只有上方河堤車道隱約的路燈照下來
而這一個車道其實是可以通行汽車，因為旁邊就是河堤的菜園，所以這算是雙向都可以行駛汽車寬度的路
測試的截止線距離車燈大約15公尺左右（我用捲尺去量）
我想這個距離應該很夠了，有些機車車燈在近燈時，都還照射不到15公尺，況且機車車速快
所以自行車我把截止線設定在照射在15公尺，應該也是很OK的
而且我有到前方面對我的車燈，然後慢慢走過來，15公尺是不會讓對方感到刺眼的
若要在照更遠，勢必要把車燈仰角變大，但這樣必然會照射到對方眼睛，造成像是汽車遠燈的效果，這樣就失去有截止線車燈的意義了
開啟左方的RX5時
其實我當初喜歡RX5就是因為他的光型很像汽車，讓我晚上騎車時，眼睛很舒服，亮度平均分散在你的前方
越靠近車體，角度越廣，越遠，則聚焦在一起，而且還看出3個焦點，但其實他只有一個LED大燈在主體發光
而且看出在這個雙向都可以通行汽車寬度的車道上
RX5在近端已經幾乎快可以涵蓋兩線車道，而在遠方聚焦處則可以涵蓋1個車道，這對於騎乘上來說應該是很不錯了
關閉左方RX5，開啟右方RX5
左右都開啟RX5時
左右都開啟RX5時，然後不關掉
接著開啟X3
可以發現X3的光已經快要把原本兩支RX5的光蓋下去
而原本RX5產生的梯行光型，在開啟X3之後，X3補足了中間那一段左右邊的光
接著我放上影片給大家參考
依序開啟左方RX5、右方RX5、中間X3車燈的影片
這是只有開啟X3
這樣看應該更明顯，X3的光型是前面和中間是完整的四方形平均照射
而在遠方依然有一個團聚焦的光，但是沒有RX5的3個焦點明顯
這是全開時候的亮度
這是X3第2段的亮度
這是X3第3段最暗的亮度
這是開啟第4段小燈日行燈時候的亮度，只剩下前方很些微的亮度。
接著我放上影片給大家參考
依序開啟X3車燈第1～5段的影片
因為相機不夠廣角
所以無法一次入鏡遠方與車頭左右兩邊的光
所以接下來我在車頭角度位子不變的情況下，拍攝左右兩邊的X3光廣角照射程度
開啟X3第1段全亮
開啟X3第2段亮度
開啟X3第3段亮度
接著我放上車頭右方跟RX5照射廣度的比較影片
X3與RX5車燈照射廣度（右方）的比較
開啟X3第1段全亮
開啟X3第2段亮度
開啟X3第3段亮度
接著我放上車頭左方跟RX5照射廣度的比較影片
X3與RX5車燈照射廣度（左方）的比較
以上就是我這次的測試
我自己是覺得
每一種車燈都有優點和缺點
每位車友的需求也都不一樣
並不是貴的就一定符合你的需求
只有找到符合自己需求的車燈，才是最好的車燈
才能讓你的新台幣發揮最大的效益
會寫這一篇文章，希望可以幫助到一些還在思考要買什麼車燈的車友
或是對於擁有RX5，不知是否該升級成X3的車友參考
若是我，我會升級，但我現在已經以X3了，哈哈
至於RX5我會拆掉嗎？當然是不會
因為RX5在我的公路車上來說，是很重要的一個配件
他的大個頭可以讓我頂助我的行動電源、7吋平版中控台，哈哈
我已經淘汰了螢幕小的碼錶了
用7吋平版來取代了，又可以放出音樂，又可以導航，又可以連接我的心率帶看心率、又可以靠GPS來記錄一些數據。
大螢幕看起來就是又爽又舒服
或許有人會說，這樣龍頭承受太多重量
但我自己是覺得，這些東西加起來不超過2公斤，根本沒差，龍頭鋁合金金屬沒這麼脆弱
而且我也已經把RX5改裝為可以接行動電源了，所以根本上就少了8個3號電池的重量了
而且當初TCR車重8公斤，裝這些上去也沒超過10公斤
但卻可以讓我很輕鬆很字在很愉快的夜騎，快樂無價阿
已經不像3年前常常會參加活動競速了
年紀大了，偏向休閒騎居多了
謝謝各位的閱讀
