主題：公路車<->三鐵車 轉換，9速變速10速大盤混搭。56/39t 大盤（17齒差）。改裝和配件經驗分享
成車：performer storm sora 18速。
改裝配件：
1. Redshift Dual-Position Seatpost 座管 ＆ TOKEN TK164R 座管束轉接座 31.6mm轉27.2mm
2. fizik triton 三鐵座墊
3. PROFILE DESIGN T2+休息把
4. UNO鋁合金公路車小彎把 ＆ procraft +/-35度 12cm 龍頭
5. 10速105標準盤 ＆ driveline 56齒計時盤 ＆ Sram 970 11-23T 九速飛輪＆KREX 擋鏈器
6. Token C55 11輪組 11速。
7. Lezyne MACRO Drive 600XL 前燈
8. GUEE INOX MINI R 不鏽鋼USB尾燈
9. Topeak fuel tank large上管包
10. TOPEAK Roadie Rack公路車C夾後貨架+RX TrunkBag DXP後貨馬鞍袋
11. IBERA 5.5吋手機袋
12. Bryton rider 310
13. Xplova HA-CS2 二合一速度踏頻感應器
先PO個公路車和三鐵車模式照
公路車
三鐵車
1. Redshift Dual-Position Seatpost 座管 ＆ TOKEN TK164R 座管束轉接座 31.6mm轉27.2mm
它是主要能在公路車立管～73度和三鐵車立管～78度之間轉換。座管在兩個不同模式下，座墊水平可設定角度差。比如公路車模式座墊是180度水平，轉到三鐵車模式可多向下0-5度。一般向下5 度就就開始有向前滑的感覺，所以這個範圍個人覺得很夠了。管徑是27.2mm，需要座管束轉接座，重量比原車的座管輕一些。單價不便宜，但做工和設計有值這個價錢。
2. fizik triton 三鐵座墊
座墊後可裝兩個水壺，下方可裝一個co2打氣瓶。再用包裝鐵線綁上內胎和挖胎棒，省下一個座墊包的重量。
騎乘感覺就比較主觀，在外騎不太會騎到陰部發麻，訓練台上有時會。頭不寬，不會磨到大腿。硬度適中，支撐力不錯，就第一次騎的時候，屁股比較痛。個人非常喜歡這張座墊。
3. PROFILE DESIGN T2+休息把
可調休息把長度和手肘墊前後，對fitting來說很重要。不要買到profile design zbs那種不可調的就好。
4. UNO鋁合金公路車小彎把 ＆ procraft +/-35度 12cm 龍頭
UNO鋁合金公路車小彎把40mm, 便宜、鋁製，用力鎖不擔心。純個人fitting需要更換。
當初車架沒有選小一號，導制座墊和休息把手肘墊落差不夠。特別找個35度登山車的龍頭反裝來製造落差。
原廠龍頭 11cm -7度=> 11sin(17-7)=高＋1.9cm
procraft -35度 12cm=>12sin(17-35)=高-3.7 cm
兩者高度之間差5.6cm。也讓我的座墊（三鐵模式）和休息把手肘墊之間達13cm，背部接近水平了。
fitting經驗：
（三鐵車模式）背部壓這麼低時，手肘和腳膝蓋的最近距離最好在8cm內，身體比較拱形。10+cm會感覺身體有很大部份重量直接壓在陰部上，騎個百k可能就會造成長期的遺憾吧。所以前面說可調休息把手肘墊很重要。
（公路車模式）因為遷就休息把手肘墊的高度，彎把也壓的很低，手部重量偏多一點，但在可接受範圍。
5. 十速105標準盤 ＆ driveline 56齒計時盤 ＆ Sram 970 11-23T 九速飛輪＆KREX 擋鏈器
九速在網路上真的找不到什麼好的大盤可升級。直接購入10速105 5700標準盤，再配上56t driveline 計時盤。大盤56/39齒差達17t，這樣除了可多配出一速，最大和最小齒比差距也較大。如圖表。
56/39 11-23（9速）=13速（扣除重復）
53/39 11-23（9速）=12速（扣除重復）
九速變速＆十速大盤
由於齒差太大（17t）和10速大盤間距較小。一開始安裝測試，變速失敗率太高。接著，在不精準，但多次測量下，九速大盤間距約6.2 mm，十速大盤間距約5.2 mm。
在曲柄和39t齒盤中間加入3片波浪墊片wave washer 10, 每片約0.3mm，三片差不多等於1mm, 螺絲行可買。之後再有張力（路上、訓練台）的情況下幾乎不會落鏈。在立車架上空轉，後變在特定的幾檔還是有發生落鏈的機率。多次測試後覺得是齒差太大的問題，加上擋鏈器以防萬一，空轉下變速問題決解，變速也順一些。
前變和大齒盤的距離大概以一個鏈條目的高度開始向下測試，高於一個目很容易在小盤上轉了好幾圈還不上來。如照原廠建議的2mm，很容易在變速時卡死在大齒盤內側。大盤進檔時比原本慢是一定的，原本sora就已經慢了，但用了幾次很快就能找到手感了，慢但是順。
6. Token C55 11輪組 11速。
這邊不對輪組做評價。主要說明s系統11速棘輪座，加上原廠附的1.85mm墊片就可上9速飛輪，沒附就另外買。10速飛輪就要再加一片1mm墊片（飛輪附），共兩片，沒有當然也是另外買了。
一般現在輪組都只說支援10速、11速。在此告知9速想升級輪組的朋友們。
7. Lezyne MACRO Drive 600XL 前燈
它的座可左右360度旋轉，所以可裝再前叉，休息把上。當然橫向車把上是一定可以的。如果有裝休息把會發現彎把橫向的地方沒得裝了，這時它就是一個不錯的選擇。總共就一顆按鍵，開幾時按久一點切換一般模式、比賽模式。
一般模式
亮度4段＋閃燈＋呼吸燈
比賽模式
亮度2段
8. GUEE INOX MINI R 不鏽鋼USB尾燈
造型不錯，會在地上打一個圓，幾個基本的閃爍和恆亮模式。敗筆是它座，是設計給31.6mm的座管。我27.2mm的管用一片像皮墊，再加束線帶，風阻力學的扁管應該也會有問題。燈要向上抽才能取出，所以不能裝太高。但裝低打在地上的圓會被車架擋掉很多。
ps我的座管可往前傾，所以可裝高一點。
9. Topeak fuel tank large上管包
很大的上管包，放小米電源16000mah＋錢包進去都不是問題，內層有像相機包的活動隔層。魔鬼氈的後面都有橡皮層，裝上去後很穩。高、長，但跟上管差不多寬，不影響騎乘。
10. TOPEAK Roadie Rack公路車C夾後貨架+RX TrunkBag DXP後貨馬鞍袋
貨架不重420g。左右兩測雖然是用魔鬼氈，但有設計逼緊螺絲，逼緊後很穩。不會輸給鎖螺絲。原廠說的7kg耐重我覺得是客氣了。
優點： 兩者配起來真的很低。我座墊後有水壺都沒問題。
缺點：這包真的太小了，本來是打算放一雙鞋子。去找朋友時可換。官方規格是算外面尺寸，跟內部空間差很多。
中間主要空間，太短放不下鞋。只好放兩邊的馬鞍袋。不過也只有一個特定角度可以很剛好、很剛好的塞進去。
本人腳us10 , 27.5cm , eu44
卡鞋ok，要試
籃球鞋，一定沒辦法。
慢跑鞋＿輕量化/馬拉松型，有機會，要試。
慢跑鞋＿越野型，大概不行。
11. IBERA 5.5吋手機袋
手機袋質感不錯，5.2吋的sony z2 連包護殼一起放進去剛好。適合主流的android手機。座的塑膠感很重，底部不是正圓，有一個平型的邊，鎖緊時會偏，只好自己把平型邊磨掉解決問題。
12. Bryton rider 310
網上的評論很多了。本身的運動平台和app有些兩光，不會想去用，也很久沒用，不知有沒有進步。但主流的運動app 對它的fit檔支援度很好，使用方便。
13. Xplova HA-CS2 二合一速度踏頻感應器
Bryton rider 310配它使用上沒什麼問題。
手機有ant+已是少數，運動app支援ant+又少了一些。在這些有支援ant+雖然都讀得到Xplova HA-CS2，但又有一些又無使用它的數劇。
個人騎訓練台時是用sony z2＋Xplova HA-CS2＋Wahoo Fitness來記錄。
希望這篇能對以後遇到一樣問題的車友有幫助。
