原本車子的狀況真的是慘不忍睹，除了車架之外，只剩下大盤、座管、前後變是好的(但是彈力應該是衰退了)，
其餘拿到了零件，不是膠化脆裂，就是鐵件生鏽慘不忍睹，所以啊，大部分都送回資源回收。
車子也是髒污不堪，也好加在只是髒污，生鏽的部份除了後叉的一小部分，其餘狀況還真的不差。
花了幾天洗車打蠟(有些汙垢必須用打蠟才能清除)，總算讓他在乍看之下在某些角度還真以為是新的車架...。
找零件，花了一段時間，把原本要裝載在ATX980的零件，都先給這台車用了，也好加在部分零件早已經備妥，不然找零件更是遙遙無期。
計畫是LX全套，不同年份混搭，以3X9為設定，如此對於車子的設定與功能相當足夠。
原以為套件完整可以順利安裝，但是因為LX的前變錯買成下拉式而無法使用，最後還是用了手上XT的前變，沒辦法，零件我已經投入許拖，真的不能再花錢了～。
老車，就是要有老味道，看不見得地方，儘量用新式的零件，
但看的見的地方，就儘量恢復成原狀，原本也是設定吊夾的，但是因為更換避震器的關係，沒有適合的吊夾座，最後還是設定為V夾。
老車，還是比現代車有味道的多～，但是功能可不輸現代車...
剛拿到時的狀況
IGUANA 950，除了那個950，其餘的看的實在是不是很清楚
煞車座已經脆化
4130鋼材
五通的部份，ACERA的大盤
這應該是裝上佇車架所造成的後遺症，沒救了...
經過四天四夜的努力，大概洗了三次車，打了五六次的蠟
IGUANA 950，這張就清楚啦，1996年的車，有沒有差很多啊
4130 Cr-Mo，以前標示都是CRO-MOLY
準備好的胎，建大通勤用防刺胎，有反光條，顆粒小，應該不會太吃力
DEORE LX 花鼓，MAVIC鋁圈，這框可堅固了。
零件排好，距離上次這樣排，好像有六年了......
請參考拙作 【新古典主義之DAHON BD7】小葉同學之BD18，我要改爆她
行程僅有6公分的避震器，這隻還可以鎖定，跟柱子買的，重點是非常便宜...，一張有找
早期的LX大盤，這張BB買錯了
驗明正身，FC-M569
LX9速飛輪，11-32T
LX變速組，不過這組前變是下拉的，只好用手上的XT前變了，可惜沒湊成一套，難得連輪圈都是LX了...
AVID7煞車套件，我最愛，不知道改掉幾套了，只要預算足夠，幾乎都會選這套件
配合安裝的龍頭，最後完工並不是用這兩個...
一個資深車有贊助的握把
薇閣...，喔，是維格M-20培林踏板，便宜好用
LX(同105)9速鏈條，CN-HG73
三萬快的座墊，真搭...
好啦，零件介紹完了，那麼就.......
開工吧....
上頭碗，沒有迫緊工具，沒有土砲工具，就上個黃油，直接用膠鎚慢慢敲，需不需要上油，說法各一，我是上了啦...。
敲完了...FSA培琳頭碗，還真的滑順
上組車架，上前避震，龍頭，龍頭規格不符，先用手上有的規格來安裝
飛輪蓋上黃油，很多人不上...
鎖上飛輪
上輪組囉、座管、椅墊
安裝後變，後變螺絲一樣得上油
V夾座上油
上夾器，一般是是用中間孔的行程，上了兩次，中間的力量不太夠，下面的孔力量又太強，最後調整了一下V夾的彈簧，OK~
上車手把、煞把、手變速器，這時候龍頭又換了一個(不過龍頭跟把手最後又換掉了)
這把手還是蘇迪勒過後的第一天晚上去買的，結果最後還是沒用
碳纖BB，又買錯，也是跟車把手一起買的
上BB之前，也是一定要上油的
上BB，這時候還不知道是錯的...
上大盤
老味十足啊
有一點雛形了，繼續搞
上鏈條，用鏈條鉤鉤住，測量鏈條長度
打掉兩目，這樣的長度比較適合，114目
鏈條打完了，打練器也跟著報銷了
用金色的快扣，不是要騷包，純粹是為了以後懶惰著想
換了個輕量龍頭，又換了個銀色直把，正常多
走線參考版上大老的走法，不過他比較鳥毛，我這樣就可以了
完工啦...
蓋子，找其他舊車的，等哪天找到銀色GIANT，我就換上
很久沒有這樣慢慢準備零件，然後一次搞定
每次都是裝到哪，缺什麼，再繼續補零件，再裝，結果錯過很多重生或改裝的紀錄
這次弄完，不曉得下次什麼時候會這麼搞剛，一邊拍一邊弄
自己DIY，其實還蠻有趣的
老車能重生，自己也蠻感動的啦...
