如標題所示
想要請問版上有使用或瞭解微轉R10的網友高手們，R10能支援到30T甚至是32T的飛輪嗎？
目前手邊的是短腿的⋯⋯
fgo wrote:
RD-R69SC
我上32t
那我再去研究、Google一下看有沒有機會至少上到30T
怨念聚合體 wrote:
R10的
RD-R47短腿後變只支援到28T飛輪
RD-R51長腿後變可支援到34T飛輪
那我就要找28T的了(其實是想換成長腿的...), 不過R10應該可以用9速吧?
我目前現有飛輪是9速
我在想說, 要不就先用9速, 之後直接改至少 Tiagra/105的前/後變再升10速
怨念聚合體 wrote:
這退檔鈕根本就C家長舌版，這樣不怕被告嗎? 囧
我昨天有看CAMPY的系統, 再看Arsis 11, 一整個有被山寨的感覺(我是用義大利文在發感想)
另外, 昨天特別仔細地看島野的電變, 感覺好神~, 不過有看到以前的討論提到會改用藍牙通訊方式, 但是目前下放到 Ultegra的Di2好像還是用線連結的....
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ryouichi wrote:
那我就要找28T的了(其實是想換成長腿的...), 不過R10應該可以用9速吧?
我目前現有飛輪是9速
我在想說, 要不就先用9速, 之後直接改至少 Tiagra/105的前/後變再升10速
欸...
你買的R10套件是三件組吧，變把+前變+後變
R10是10速套件
10速變把因為有10個檔位，只能專用10速飛輪
前變跟後變則應該是可以共用8速9速系統
變把跟飛輪的關係
8.9.10速飛輪總寬度相同，但片數不同
原因在於更高速別的飛輪將齒片做得更薄，以及將齒片與齒片之間的距離減小
為了對應不同的齒片距離，8.9.10速這三個不同速別的變把換檔時的拉線比例也不同
所以這三個速別的變把跟飛輪只能專速專用
鏈條大抵上也必須專速專用
不過有兩個例外
一.高速別的鏈條因為較薄，有時候會被用來消除異音
有些牌子的鏈條或飛輪公差比較大，會導致鏈條跟飛輪互相干涉，就是磨到
因為飛輪的壽命是鏈條的3-5倍，也因為鏈條比飛輪便宜
所以有這問題的人，用其他方式也解決不了時，有時會選擇使用較薄的鏈條來消音
也就是比如他的飛輪是9速，就使用10速鏈條
但只能往上套用，絕不可往下套用 (如9速飛輪掛8速鏈條，沒磨都被搞到有磨 囧)
二.8.7.6.5速等...以下的飛輪間距都一樣，所以鏈條可以共用
不過7.6.5速等低階鏈條通常沒有做引導入檔的切削設計，用於較新款8速飛輪會造成變速略為遲緩
除非你能找到便宜以及有使用切削設計的7速鏈條，不然8速系統使用8速鏈條還是比較好
怨念聚合體 wrote:
你買的R10套件是三件組吧，變把+前變+後變
R10是10速套件
10速變把因為有10個檔位，只能專用10速飛輪
前變跟後變則應該是可以共用8速9速系統
賣家是跟我說可用於9/10速, 才有這個問題產生
所以你的意思是說因應變把的限制, 我還是得先升級飛輪囉?
若是這樣, 我就瞭解了
謝謝你這麼詳細解說, 感謝你
最後請教一個問題, 因為太久沒騎車了, 標準大盤曲柄 52/39T, 跟CT盤 50/34T這兩個我見過, 不過我看到有成車是採用 52/42T的配置耶, 這個我只有在前3盤的大盤上才看到的齒比, 請問這樣的齒比配置常見嗎? 有什麼特別需求小盤多做3齒呢?
謝謝
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ryouichi wrote:
賣家是跟我說可用於9/10速, 才有這個問題產生
所以你的意思是說因應變把的限制, 我還是得先升級飛輪囉?
若是這樣, 我就瞭解了
謝謝你這麼詳細解說, 感謝你
最後請教一個問題, 因為太久沒騎車了, 標準大盤曲柄 52/39T, 跟CT盤 50/34T這兩個我見過, 不過我看到有成車是採用 52/42T的配置耶, 這個我只有在前3盤的大盤上才看到的齒比, 請問這樣的齒比配置常見嗎? 有什麼特別需求小盤多做3齒呢?
謝謝
這應該是誤會，他多半是指左變把可共用9速大盤 (左變把是操作大盤)
10速右變把就只能使用10速飛輪
52/42是早期的標準盤，是廠商將競技規格的齒片直接用於市售車
大多數廠商已經不生產這個規格的標準盤，原因在於42T盤太大片了，不適合一般車友使用
42T盤在競技上的需求是因為選手需要使用抽車這類加力的加速技巧
抽車是一種踏頻速度較慢、站立使用體重以及手臂反向拉扯手把加壓於踏板的技巧
因為追加了很多重量，必須使用重檔位來驅動，不然會踏空
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