pitter36 wrote:如果想把登山車的輪組...(恕刪) 公路車的輪圈為622而登山車為559,就大小而言,公路車輪圈比登山車大要把公路車輪圈塞進去登山車不是不可以,只是以登山車的V夾座位置來看,V夾的煞車皮會夾不到較大的公路車輪圈。我在網路上看過某些人的作法是把公路車輪圈配上碟煞花鼓,只要你的登山車是碟煞系統就可以正常使用沒有任何問題,如果你的登山車是V夾系統,那我勸你打消此念頭,因為除了花錢編輪之外,你還得在花錢把V煞改成碟煞才行。
bluegray wrote:公路車的輪圈為622而登山車為559,就大小而言,公路車輪圈比登山車大要把公路車輪圈塞進去登山車不是不可以,只是以登山車的V夾座位置來看,V夾的煞車皮會夾不到較大的公路車輪圈。我在網路上看過某些人的作法是把公路車輪圈配上碟煞花鼓,只要你的登山車是碟煞系統就可以正常使用沒有任何問題,如果你的登山車是V夾系統,那我勸你打消此念頭,因為除了花錢編輪之外,你還得在花錢把V煞改成碟煞才行。 除了煞車皮的位置以外還要考慮花穀寬度公路車的花穀寬度是130mm登山車的大多為135mm要硬裝的話得把後勾給撐開5mm,別小看這5mm,這會讓輪框中心線跑掉,使車架產生形變(容易斷)如果樓主要把登山車車架以外設定為公路車大盤,飛輪,變速器,剎變把,短V夾,龍頭,彎把,內外胎,線組等......但是買台公路車比較實在,在怎麼改還是比不上真的公路車
pitter36 wrote:如果想把登山車的輪組...(恕刪) 教您一個比較另類但是可行的改法,1. 輪組一樣使用登山車輪組, 但可以使用輕量輪組, 配上1.0寬的登山車用26吋高壓光頭胎.2. 將前叉改為輕量硬叉, 無避震.3. 變速系統可以維持原系統或將前齒盤改為48T的最大齒盤(標準登山車為44T最大)4. 維持MTB V夾剎車5. 維持使用平把, 或改成計時車把,6. 如改計時握把, 因騎乘姿勢前傾, 則坐墊要改為公路車座墊7. 想辦法全車輕量化(握把, 座管, .......)您就有一台跑起來不輸公路車而且爬坡會贏公路車的 "類公路車" 了
bikepro wrote:教您一個比較另類但是可行的改法,1. 輪組一樣使用登山車輪組, 但可以使用輕量輪組, 配上1.0寬的登山車用26吋高壓光頭胎.2. 將前叉改為輕量硬叉, 無避震.........(恕刪) 我的賤駒就是這種改法,我自己認為cp值很高,但是網上的有一些大大說我這是四不像,甚至有一些批評得一文不值,不過我自己高興就好了!1.maxxis 26*1.0 光投胎 含內胎1.2k2.mosso硬前叉 0.8k
我之前就改了公路車的大盤52T-42T-30T胎配26*1.5後來覺得好像不太夠就又換了26*1.0的胎騎沒幾天跑去車行要買內胎老闆說這種改法不是很安全內胎很容易爆因為輪組的框比胎還大一點要是騎山路遇到下坡有坑洞很容易從胎壁旁爆開後來我就又換回原廠的26*1.95巧克力胎了大盤換52T時平路我隨便騎都可騎到35左右(我騎車騎不到1000KM)
pitter36 wrote:如果想把登山車的輪組...(恕刪) 這是我的改法~但是我是用26*1.3的輪組~saso硬前叉~前大盤維持deore原廠盤~44/32/22(沒記錯的話= =)後面換成公路車9速飛輪~變速感覺比較綿密...(最小齒公路車跟登山車應該都一樣是11或12吧?)