可以注意一下內胎破的是內側 (接觸鋼圈那一邊) 還是外側 (接觸地面那一邊)
如是外側就一定是被尖銳物品刺穿
補胎或換胎時一定要把外胎上刺穿輪胎的元兇找出來 (找不到的機會微乎其微)
不然就是做白工了
如是內側多半就是高壓襯帶的問題了
鋼絲銅頭的問題很少
我是覺得很多車 (包括高價車款) 的原廠高壓襯帶都有問題建議更換
我的 OCR C1 原廠配的 SHIMANO ULTEGRA 輪組也是一樣高壓襯帶有問題
更換時請注意高壓襯帶的寬度
要能完全覆蓋鋼絲孔位
很多輪組的鋼絲孔位不是在一直線上
高壓襯帶要用稍微寬一點的
我的 OCR C1 原先也有類似的問題
更換高壓襯帶後就沒再發生過不明原因破胎
另外還有一個破胎的原因
胎壓不足
可能很多人出門時根本不知道自己胎壓有多少
個人是建議超過三天就一定要檢查了
如果遇到坑洞很容易就爆胎
通常是因為胎壓不足
車子的胎壓通常是越細的壓力要求越高
還有高壓力的胎
自然洩氣的速度也比較快
我星期六晚上打好的氣 95 磅 (騎起來感覺有點硬硬的)
星期三晚上就只剩 75 了 (騎起來感覺有點QQ的)
(星期日跑了120公里因該也有影響但是星期一二三都沒騎)
很多人有個錯誤的觀念
覺得輪胎氣打太飽才容易爆胎
會破胎一定有原因
打太飽當然也是原因之一
但是那必須是超過壓力上限很多才會
輪胎上面標示的最大壓力質是一定不會有問題的 (有問題輪胎廠還不被告到翻過去)
要超過很多才會出問題
輪胎上面標示的壓力質是正常的工作壓力質
一般在公路上跑的話都是打到標示的最大壓力質 (踩踏的感覺也會比較輕)
只有一種狀況是需要降低一點胎壓
就是越野的時候
因為路況差而需要較大的抓地力
這時降低一點點胎壓是會有比較好的抓地力
但是不能降太多
降太多就又回到壓力不足的問題了
因為胎壓不足造成的破胎
有一個術語"蛇咬"所謂的蛇咬並不是被真的蛇咬到
是因為車輪輾過坑洞或高凸物的撞擊時
因輪胎壓力不足使鋼圈側邊把內外胎都壓扁撞擊到坑洞或高凸物
此時內胎便很容易因為強力的撞擊被擊破
這種情況有一點像把內胎放在地上你拿榔頭去敲打
因為發生時常常是刺穿兩個左右平行的洞
看起來像被蛇咬到所以就叫"蛇咬"
還有就是
法式氣嘴的固定螺帽 (壓在輪圈上那個) 不要鎖太緊
不然容易從氣嘴底部 (氣嘴與內胎交接處) 破掉
以上如有錯誤
敬請各位前輩不吝指正
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